中国中铁研制的超大直径泥水平衡盾构机“坪山东3号”成功下线，将用于深汕铁路坪山东隧道西区盾构段的施工。隧道全长3851米，最大埋深62.5米，地质复杂，施工难度大。“坪山东3号”开挖直径14.31米，全长约122米，重超3000吨，需长距离掘进，下穿河流桥梁，对地表沉降控制要求高。该设备配备了超前探测注浆、盾尾间隙测量等技术，以适应复杂地层。深汕铁路预计2027年通车，届时合作区到深圳中心区仅需30分钟。

🚄“坪山东3号”盾构机成功下线：由中国中铁旗下中铁工业、中铁装备和中铁三局联合研制，标志着我国在超大直径盾构机技术领域取得了新进展。

⛰️复杂地质挑战：坪山东隧道穿越弱风化花岗岩地层，局部岩石抗压强度高，盾构机需具备强大的掘进能力和适应性，以应对复杂地质带来的挑战。

🌉多重风险因素：盾构机在施工过程中需下穿珠江东岸花园、坪山河，侧穿厦深大桥等多处风险源，对地表沉降控制和盾构姿态提出了极高要求，需要精准控制和先进技术保障。

⏱️深汕铁路的意义：深汕铁路预计2027年建成通车，将大幅缩短合作区到深圳中心区的交通时间至30分钟，促进区域经济一体化发展，对粤港澳大湾区建设具有重要意义。

快科技3月11日消息，据“中国中铁”官微发文，由中国中铁旗下中铁工业、中铁装备和中铁三局联合研制的超大直径泥水平衡盾构机“坪山东3号”（“中铁1327号”）成功下线。该设备将用于深汕铁路SSSG-4标段坪山东隧道西区盾构段的施工。

坪山东隧道西区盾构段全长3851米，最大埋深62.5米，为单洞双线隧道。隧道穿越地层以弱风化花岗岩为主，局部岩石抗压强度高达120兆帕，施工难度较大。

“坪山东3号”开挖直径达14.31米，整机全长约122米，总重超过3000吨。在施工过程中，盾构机将面临长距离、大断面岩层掘进挑战，并需下穿珠江东岸花园、坪山河，侧穿厦深大桥等多处风险源，对地表沉降控制和盾构姿态提出了较高要求。

中铁装备研发团队结合地层特点及岩性情况，对“坪山东3号”进行了优化设计，配备了超前探测注浆、盾尾间隙测量等先进技术，确保设备在复杂地层中的适应性和高效掘进能力。

深汕铁路预计于2027年建成通车，届时，从合作区到深圳中心区的交通时间将大幅缩短至30分钟，进一步促进区域经济一体化发展。