奥迪R8计划于2027年以插电式混合动力超级跑车的形式回归，目标是成为奥迪品牌动力最强、速度最快的量产车型。新款R8的开发已超越可行性研究阶段，并得到高层支持。新车将与兰博基尼Temerario共享平台，采用4.0升双涡轮增压V8发动机和三台电机，总功率可达907马力，性能版本甚至接近1000马力。插电混动系统的引入标志着R8的重大转变，同时也符合奥迪的电气化战略。新款R8还将采用更轻、更坚固的铝制空间框架结构。

🚀 奥迪R8将于2027年以插电式混合动力超跑形式回归，目标是奥迪品牌动力最强、速度最快的量产车型，目前开发已获高层支持，进入工程开发阶段。

🤝 新款R8将与兰博基尼Temerario共享平台，沿用双方自2006年以来的合作模式，预计将采用Temerario的动力系统、关键结构部件、电子系统和底盘。

⚙️ 新R8预计配备4.0升双涡轮增压V8发动机，结合三台轴向磁通电机，总功率可达907马力，性能版本可能接近1000马力，0-62英里/小时加速时间有望缩短至3秒以内。

🔋 R8此次采用插电式混合动力系统，配备3.8kWh锂电池组，纯电续航约9.66公里，标志着自2006年首次亮相以来的重大转变，也符合奥迪的电气化战略。

奥迪R8计划于2027年以插电式混合动力超级跑车的形式回归，有望成为奥迪品牌动力最强、速度最快的量产车型。新款R8的开发已超越可行性研究阶段，得到奥迪董事长格尔诺特·多尔纳的支持，工程开发正在推进，目标是与梅赛德斯-AMG GT和保时捷911竞争。

新款R8将与兰博基尼Temerario共享平台，继续沿用双方自2006年以来的合作模式。

据悉，从2007年到2023年，奥迪R8全球累计销量达44,418辆。

第三代R8预计将采用Temerario的动力系统、关键结构部件、电子系统和底盘，配备4.0升双涡轮增压V8发动机，输出789马力和538磅·英尺扭矩。

结合三台轴向磁通电机，总功率可达907马力，配备3.8kWh锂电池组，纯电续航约9.66公里。

其性能版本可能接近1000马力，0-62英里/小时加速时间有望缩短至3秒以内，最高时速接近210英里/小时。

此次R8采用插电式混合动力系统，标志着自2006年首次亮相以来的重大转变。

此前一直使用自然吸气V8和V10发动机。兰博基尼新V8发动机的高转速特性将为R8带来与前代发动机相似的响应和声浪。

同时，插电混动技术的引入也将使R8成为奥迪电气化战略的展示窗口，与梅赛德斯-AMG GT和保时捷911的最新动向保持一致，“R8 E-tron”这一命名也在考虑之中。

新款R8将基于与Temerario相同的铝制空间框架结构，该结构比二代R8减少了50%的零部件和80%的焊接点，刚性提升了25%。

奥迪决定复活R8的部分原因是与大众集团母公司就品牌过渡到全电动产品阵容达成一致，未来将延长部分内燃机车型的生命周期，并扩大插电式混合动力车型的数量。