乘联分会预测，2025年我国新能源车产销规模有望达1600万辆，销售额超2万亿元。这一增长主要得益于车辆购置税免税政策的最后一年优惠期，预计释放2000亿车购税免税利好。同时，报废政策扩围，预计报废更新达500万辆，补贴约900亿元；各地置换政策稳定，预计置换1000万辆，金额近1300亿元。总计4000多亿的规模，对5万亿汽车销售额的支持力度空前，将推动3月乘用车市场销量强劲增长，新能源汽车成主要驱动力，燃油车市场持续萎缩。

💰车辆购置税免税政策：2025年是优惠的最后一年，预计释放约2000亿的车购税免税利好，直接降低了消费者的购车成本，刺激了新能源汽车的销售。

♻️报废更新政策：预计今年报废更新可达500万辆，报废补贴金额约900亿元左右，通过补贴鼓励老旧车辆的淘汰，促进新车消费，同时也有利于环保。

🚗各地置换政策：预计可置换1000万辆，近1300亿元，各地的置换政策为消费者提供了额外的购车优惠，进一步刺激了汽车市场的活跃度。

IT之家 3 月 10 日消息，据乘联分会今日公布的预测，今年我国新能源车的产销规模有望达到约 1600 万辆，从而带来超过 2 万亿元的销售额。

乘联分会提到，这一增长得益于多项利好因素，特别是车辆购置税免税政策在 2025 年迎来最后一年优惠期。在当前的新车销售市场规模下，估计可以释放出约 2000 亿的车购税免税利好。

此外，报废政策扩围，预计今年报废更新可达 500 万辆，报废补贴金额约 900 亿元左右，而各地的置换政策稳定有力度，预计可置换 1000 万辆，近 1300 亿元。

乘联分会表示，这样合计就是 4000 多亿的规模，相对于 5 万亿的汽车销售额，4000 亿补贴的力度可谓是历史罕见的，对车市发展的支持力度也属史上超强水平。

此外，乘联分会还发布了 3 月份全国乘用车市场的展望报告。2025 年 3 月共有 21 个工作日，与去年 3 月持平。由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作，因此 3 月的环比产销增长将较为迅猛。

IT之家从报告获悉，由于外部环境的剧烈变化，且出现超预期的多极化新现象，有利于持续稳定消费走势，由此预计 2025 年 3 月中国乘用车市场销量将保持较强增长，新能源汽车将成为主要驱动力，传统燃油车市场则继续萎缩。