本田汽车2025年2月在中国终端销量同比下降25%，1-2月累计销量同比下降29%，形势严峻。与比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌相比，销量差距明显。甚至与小鹏、理想等新势力相比也相形见绌。销量下滑的主要原因在于新能源汽车市场转型缓慢，缺乏有竞争力的车型。新上市的东风本田S7定价偏高，在25-30万价格区间面临特斯拉Model Y、智界R7、极氪7X以及即将上市的小米SU7等强大竞争对手，市场前景堪忧。

📉 **销量暴跌：** 本田汽车2025年2月中国终端销量同比下降25%，1-2月累计销量同比下降29%，与去年同期相比大幅下滑，显示出本田在中国市场面临的严峻挑战。

🚗 **对比悬殊：** 与比亚迪、吉利、奇瑞等中国品牌相比，本田的销量差距巨大。即使是小鹏、理想等新势力品牌，其销量也逼近甚至超过了本田，凸显了本田在中国市场竞争力的不足。

⚡ **转型滞后：** 本田在新能源汽车市场转型缓慢，缺乏有竞争力的支柱车型。这导致其在新能源汽车快速发展的中国市场中逐渐失去优势。

💰 **定价失策：** 新上市的东风本田S7定价过高，起步价25.99万，顶配30.99万，在25-30万价格区间面临众多实力强劲的竞争对手，难以吸引消费者。

本田发布2025年2月在中国的终端汽车销量，为33866辆；2025年1-2月本田在中国的终端汽车累计销量为102756辆。查询数据可知，2024年2月，本田中国销量为45498辆，简单计算可知今年同比下降25%；去年1-2月累计销量146458辆‌，今年同比下降29%。

和自己对比虽然也能说明一些问题，然放到行业里横向对比后更能彰显形势紧迫感。

数据显示，2月份比亚迪汽车卖出32万辆、吉利汽车20.49万辆、奇瑞汽车18.1万，销量均数倍于本田中国。

即便不和老牌车企比，单说新势力，小鹏卖出3.05万辆，已经逼近南北本田，均价超30万的理想卖出2.62万辆，这些面对本田时同样不落下风。

销量严重下滑，很大一部分原因在于转型太慢，目前本田在新能源汽车市场没有什么支柱车型。

然而即便在这样的大背景下，本田似乎依旧没有意识到自己的问题所在，昨晚上市的东风本田S7，起步价25.99万，顶配更是卖到了30.99万，价格放出来后，就连有些铁杆粉丝都觉得无力支持。

毕竟在25-30万价位区间有太多优秀的纯电动SUV可选，比如特斯拉Model Y、智界R7、极氪7X，以及将于今年6月上市的小米YU7，如何说服消费者购买本田S7是个大问题。

自 快科技