快科技3月7日消息，据报道，在全国人大代表大会上，长安汽车董事长朱华荣建议完善自动驾驶标准和法规，车辆购置税分层分级征收。
朱华荣表示，新能源汽车购置税优惠政策，较大促进了新能源汽车普及。2024年，新能源汽车销量达1287万辆，渗透率已超过了40%，远超规划目标。
不过，当前燃油车统一征收10%的车辆购置税，不利于燃油车节能减排；新能源车大型化发展，不利于绿色转型发展。
朱华荣指出，为了体现燃油车能耗差异，引导消费者购买低能耗车型，建议对燃油乘用车按排量进行车辆购置税征收：
排量≤1.6L的乘用车，车购税税率5%；1.6L<排量≤2.0L的乘用车，车购税税率7.5%；2.0L<排量的乘用车，车购税税率10%；中轻型客车，车购税税率统一为5%。
同时，为引导新能源汽车低能耗消费趋势，建议2027年12月31日后对新能源汽车分级征收车辆购置税。
一是插电及增程式新能源汽车建议按照传统燃油车车辆购置税计征模式计征，按发动机排量确定对应的车购税税率计征车购税；
二是纯电动车建议按照汽车整备质量、电池电量或碳排放等级分梯度计征车辆购置税，可按下列方向尝试：
方向一：整备质量。纯电动乘用车按整备质量分梯度计征车购税：整备质量<2000kg，车购税税率5%；2000kg≤整备质量<4000kg，车购税税率7.5%；整备质量≥4000kg，车购税税率10%；纯电动中轻型客车，车购税税率统一为5%。
方向二：电池电量。纯电动乘用车按电池电量分梯度计征车购税。电池电量<60kWh，车购税税率5%；60kWh≤电池电量<100kWh，车购税税率7.5%；电池电量≥100kWh车购税税率10%；纯电动中轻型客车，车购税税率统一为5%。
方向三：碳排放等级。建议加快推动低碳标识并制定碳排放等级标准，将纯电动车型碳排放等级划分为一级（碳排放低）、二级（碳排放中）、三级（碳排放高），车购税税率根据碳排放等级而定。
一级排放水平车购税税率5%；二级排放水平车购税税率7.5%；三级排放水平车购税税率10%；纯电动中轻型客车，车购税税率统一为5%。
