本田汽车在中国市场销量持续下滑，2025年2月销量同比下降25%，1-2月累计销量同比下降29%。与比亚迪、吉利、奇瑞等中国品牌相比，销量差距明显。即使与小鹏、理想等新势力品牌相比，本田也面临巨大压力。销量下滑的主要原因在于新能源汽车市场转型缓慢，缺乏有竞争力的支柱车型。新上市的东风本田S7定价偏高，在竞争激烈的25-30万价位区间，面临特斯拉Model Y、智界R7、极氪7X以及即将上市的小米SU7等强劲对手，市场前景堪忧。

📉 **销量断崖式下跌：** 本田汽车2025年2月在中国终端销量为33866辆，同比下降25%；1-2月累计销量为102756辆，同比下降29%，与去年同期相比，销量大幅度缩水。

🚗 **对比凸显困境：** 比亚迪、吉利、奇瑞等中国品牌销量远超本田，新势力品牌如小鹏、理想等也对本田构成威胁。本田在中国市场的竞争压力日益增大。

⚡ **转型迟缓成主因：** 本田在新能源汽车市场缺乏有竞争力的车型，是导致销量下滑的主要原因。在新能源汽车领域，本田未能及时推出符合市场需求的产品。

💰 **定价策略失误：** 东风本田S7定价过高，起步价25.99万，顶配30.99万，在25-30万价位区间面临众多优秀纯电动SUV的竞争，难以吸引消费者。

快科技3月7日消息，本田发布2025年2月在中国的终端汽车销量，为33866辆；2025年1-2月本田在中国的终端汽车累计销量为102756辆。

查询数据可知，2024年2月，本田中国销量为45498辆，简单计算可知今年同比下降25%；去年1-2月累计销量146458辆‌，今年同比下降29%。

和自己对比虽然也能说明一些问题，然放到行业里横向对比后更能彰显形势紧迫感。

数据显示，2月份比亚迪汽车卖出32万辆、吉利汽车20.49万辆、奇瑞汽车18.1万，销量均数倍于本田中国。

即便不和老牌车企比，单说新势力，小鹏卖出3.05万辆，已经逼近南北本田，均价超30万的理想卖出2.62万辆，这些面对本田时同样不落下风。

销量严重下滑，很大一部分原因在于转型太慢，目前本田在新能源汽车市场没有什么支柱车型。

然而即便在这样的大背景下，本田似乎依旧没有意识到自己的问题所在，昨晚上市的东风本田S7，起步价25.99万，顶配更是卖到了30.99万，价格放出来后，就连有些铁杆粉丝都觉得无力支持。

毕竟在25-30万价位区间有太多优秀的纯电动SUV可选，比如特斯拉Model Y、智界R7、极氪7X，以及将于今年6月上市的小米YU7，如何说服消费者购买本田S7是个大问题。