在2001年的东京车展上首次公开的第一代“ATENZA”。将在第三代停止生产
在日本国内已于2024年12月停产，海外生产也将随着零部件库存的耗尽而结束。自2002年推出作为前身的“ATENZA”以来，曾一直是支撑马自达品牌的旗舰车型。马自达6的事实上的后继车型将是与重庆长安汽车联合开发的纯电动汽车“EZ-6”的改进版……
马自达将结束轿车“马自达6”的生产。马自达6在日本国内已于2024年12月停产，海外生产也将随着零部件库存的耗尽而结束。自2002年推出作为前身的“ATENZA”以来，曾一直是支撑马自达品牌的旗舰车型，但随着SUV的人气不断上升，销量一直停滞不前。
马自达于2002年发售了第一代ATENZA。在进入美国福特汽车旗下之后，马自达6作为拉动马自达复兴的热门车型“Capella”的后继车型得以诞生。在海外，从一开始就被称为马自达6。
当时，轿车的人气已显现阴影。即便如此，马自达对发动机和底盘进行了升级，当时的开发者也怀着“只要能推出超越欧洲高档轿车的产品，一定会畅销”的干劲投入开发。
马自达6是第一款打出体现行驶乐趣的品牌理念“Zoom-Zoom”的汽车。从2002年到2003年，在日本、英国和美国等各国获得了许多奖项，将马自达品牌推广到全世界。
作为第三代的现行车型于2012年推出。该车型采用新的设计主题“魂动”（KODO），全面升级了外观，并在发动机和底盘等方面全面采用了独特的技术群“Skyactiv”。
与此同时，还通过提高燃效性能和行驶性能，显示出作为马自达旗舰车型的地位。Skyactiv至今仍在不断升级，已成为与“魂动”并驾齐驱的马自达的重要品牌名称。
2019年进行部分改进时，将车名统一为马自达6。在马自达转向SUV的背景下，马自达6的销量出现了停滞。
2003年生产了2.5万辆，但2022年日本国内销量仅为约2000辆。随着与畅销车型SUV“CX-5”和“CX-60”的差距不断扩大，约23年的历史也将随之落下帷幕。
马自达6的事实上的后继车型将是今年夏季推出的纯电动汽车(EV)“马自达6e”。这是与中国国有汽车厂商重庆长安汽车联合开发的纯电动汽车“EZ-6”的改进版。马自达6曾在发动机时代支撑了马自达的品牌，这次能否在纯电动汽车领域再次大放异彩呢？
本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：清水直茂，36氪经授权发布。
