13.98万元，一段式端到端+激光雷达上车铂智3X。
城区NOA有路就能开，后续还会OTA「车位到车位」。
这…这这这是合资车？
叠加权益后，价格还不到14万元？？？
全球第一大车厂丰田，在中国疯狂“补课”后交卷，直接把高阶智驾卷爆了。甚至连支架都跟进了（DOGE）：
全民智驾元年，智能驾驶已经深入人心。
铂智3X上市后也是大热，1小时不到，订单突破了10000台。
把服务器都挤爆了：
13.98万，丰田卷爆高阶智驾
铂智3X，车长4.6米的紧凑型SUV，有7款车型，价格区间10.98-15.98万元，其中高阶智驾版车型叠加权益后，售价13.98万元和14.98万元。
首先来看铂智3X的智能驾驶水平。
硬件方面，智驾芯片是单颗英伟达OrinX，254TOPS算力。
全车搭载27个传感器，包括1颗激光雷达，目前14万元内行业唯一。
软件算法，丰田直接亮明来自Momenta。
Momenta的算法有两大特点，首先车端的算法架构是一段式端到端。
所谓“一段式”，就是用一个模型实现自动驾驶的感知、预测和规划等任务。
据Momenta CEO曹旭东此前介绍，一段式的好处就是让算法能从原始传感器数据直接得出轨迹信息，无需感知分析和认为定义，直接依靠“直觉”感知场景全局，实现“边看边开”。
然后是云端的训练策略，采用“长短期记忆”结合的方式。
系统获取的数据会先形成短期记忆，每天迭代一个版本。
经过一段时间后，系统从短期记忆中验证和筛选出一批优质数据，训练大模型，实现周级迭代，形成长期记忆。
从广汽丰田同步的最新情况来看，这套系统已经积累了10亿公里的复杂场景数据，涵盖高价值场景4000万个。
海量数据驱动下，据了解Momenta目前已落地了「车位到车位」，这是当前最前沿的智驾体验。
不过根据车型情况，功能落地进度不同。
比如铂智3X这款车，目前只支持城区NOA，「车位到车位」后续会更新，智驾自己过闸机，让智驾里程车位起车位终。
根据智能车参考此前实测，智驾表现在这个价位还算不错，但在个别场景有一些规则感。
除了智能驾驶，铂智3X也补上了智能座舱这块合资短板。
前排车机采用高通骁龙8155芯片，这个是同级常见的配置。
车机前中控台翻毛皮包裹，屏幕尺寸14.6英寸，比iPad Pro还要大上一圈，支持四音区识别。
车机可以操作车内很多功能，车内也同时保留了一些实体按键，比如一键下电等。
然后来看下电耗，根据智能车参考此前实测，13℃下，4人满载的情况下每百公里耗电16.9度。
这个能耗表现怎么样？欢迎大家在评论区讨论。
最后纵览一下全系车型。
铂智3X目前共有7款车型，价格区间10.98-15.98万元，主要区别如下：
纯电续航430km的Air版、520km的Pro版和610km的Max版。
入门版Air售价10.98万元，智驾毛坯，连LCC都没有。
加1万元可升级至Air+，带有LCC，可选座椅通风加热。
想要更长的纯电续航，可选12.98万元的Pro版和13.98万元的Pro+版，Pro+版相较Pro版多了车道保持等基础智驾功能，内饰更精致。
Pro版和Pro+还各有一款高阶智驾版，支持前面提到的城区NOA，分别售价13.98万元和14.98万元，这是叠加权益后的售价，只比普通版贵1万块：
整体来看，铂智3X全系最大的亮点是智能化飞速进步，这背后离不开中国科技公司的加持。
合资跟进「全民智驾」的参考答案
铂智3X的智能化进展对丰田自身来说，可以说是一次飞跃。
这背后得益于在本土的技术合作，以及供应链的国产化。
技术上，智能驾驶联合Momenta在今天原地起飞。
智能座舱曾在去年联合华为，共同开发了第九代凯美瑞的车机，上市后受到好评。
供应链上，据广汽丰田透露目前其中国品牌供应商有106家，占比达到65%。
如果从进口件占比计算，目前国产化率已经达到了99%。特别是智能车的核心部件，比如铂智3X的激光雷达，据了解就来自速腾聚创，电池则采用了中航锂电。
除了产品本身，铂智3X上市后大热和此次的宣发也有关系。
广汽丰田请来知名脱口秀演员呼兰和徐志胜，用一种类似中国相声和日本漫才的表演形式，当着一众高管的面，狠狠锐评了一番广汽丰田此前的纯电产品：
合资品牌它们不是没有好电车吗？
这智能化和广汽丰田也不搭边儿啊。
车机屏幕小，反应还慢。
老了老了，赶上时髦儿了。
不过以铂智3X为分水岭，这些应该都是过去式了。
宣发年轻化，研发本土化，铂智3X打响合资高阶智驾第一枪。
丰田成为众多合资品牌在中国最先拿出转型态度和成果的车企。
而从时间上看，这条“合资躯壳+中国智能化灵魂”的路线是合资阵营的第一次尝试，却也是紧迫关头下为数不多的出牌机会。
铂智3X成功，就能让其他合资抓住一线生机，如果成仁，2025年众多合资还将继续艰苦探索挣扎。
