小米SU7 Ultra配备的主动尾部扩散器是一项智能空气动力学设计，位于车尾下方，能够根据车速在0°和32°之间自适应调节，也可手动控制。在0°状态下，扩散器降低风阻，提升续航里程；而在32°状态下，则增加下压力，增强车辆操控稳定性。该设计使小米SU7 Ultra在日常驾驶和运动驾驶场景中均能发挥卓越性能，兼顾实用性和运动性。主动尾部扩散器作为赛车空气动力学系统的智能部件，通过实时调整几何形态，动态优化车底气流管理。

💨 小米SU7 Ultra的主动尾部扩散器可根据车速自动调节，在0°时降低风阻，提升续航，32°时增加下压力，增强操控。

🏎️ 主动尾部扩散器通过扩大尾部气流通道截面积，加速车底气流排出，形成低压区，提升地面效应产生的下压力，从而增强车辆的抓地力。

⚖️ 主动尾部扩散器能够在直线路段收缩扩散器角度以降低风阻，在弯道中展开以增强抓地力，从而实现阻力的动态平衡。

🌬️ 主动尾部扩散器还能够通过调节导流片角度，抑制尾部气流分离，维持稳定尾流结构，提升车辆的行驶稳定性。

快科技3月6日消息，在最新一期的小米汽车答网友问中，官方详细解释了小米SU7 Ultra主动尾部扩散器的作用。

该扩散器位于车尾下方，可根据行驶车速在0°和32°之间自适应调节，也可手动操作。

当扩散器处于0°（打开）状态时，能够降低风阻并提高续航里程；而在32°（关闭）状态时，则能增加下压力，增强车辆的操控稳定性。

这一设计让小米SU7 Ultra在日常驾驶和运动驾驶场景中都能表现出色，是其兼具实用性和运动性的标志性配置。

通过查阅资料我们得知，主动尾部扩散器（Active Rear Diffuser）是赛车空气动力学系统的智能部件，通过实时调整扩散器几何形态，动态优化车底气流管理。

其核心作用共有三点，分别是：

下压力增强：通过扩大尾部气流通道截面积，加速车底气流排出，形成低压区，提升地面效应产生的下压力。

阻力动态平衡：在直线路段收缩扩散器角度降低风阻，弯道中展开以增强抓地力。

流场主动控制：通过调节导流片角度，抑制尾部气流分离，维持稳定尾流结构。