欧盟委员会宣布推迟对未达碳排放目标车企的罚款征收，并允许其在未来几年内超额完成目标以避免罚款。此举旨在支持汽车产业向电动化转型，并达成2035年禁售燃油新车的目标。原定于2025年实施的碳排放标准，要求车企较2021年降低15%，否则将面临巨额罚款。然而，包括大众在内的多家车企面临达标困难，预计总体损失高达160亿欧元。此举引发了沃尔沃等在减碳领域表现出色的车企的不满，他们认为此举不利于电动化进程。

💰欧盟推迟征收碳排放罚款至2027年，并允许车企通过未来几年超额完成目标来避免罚款，为未能按时达标的车企提供了缓冲期。

🎯欧盟设定了2025年燃油车碳排放量较2021年降低15%的阶段性目标，即新车平均二氧化碳排放量需降至每公里93.6克，未达标者将面临每辆车每克超标罚款95欧元的惩罚。

🚗大众等车企面临减排压力巨大，预计若2025年因减排不达标将被罚款，总体损失将高达160亿欧元，大众自身可能遭受15亿欧元的损失。

⚡️推迟罚款意味着未达标车企无需向特斯拉、比亚迪等新能源车企购买“碳信用额”以抵消碳足迹，这可能会影响新能源车企的收入。

🌍沃尔沃等车企对欧盟的提议表示不满，认为此举不利于电动化进程，并强调电动化失败是欧盟承受不起的。

欧盟委员会主席冯德莱恩在当地时间3日举行的新闻发布会上表示，今年减排不达标的车企暂不必缴纳罚款。将车企满足碳排放目标的时间从一年延长至三年，且允许未达标的公司在未来几年超额完成目标，从而避免支付罚款。

欧盟此举意味着，碳排放罚款将推迟至2027年征收，并且给出了未来几年可超额完成达标的操作空间。

据了解，欧盟为了汽车向电动化转型，以及达成2035年将在欧盟境内禁止销售燃油新车的目标。

欧盟设定了2025年燃油车碳排放量较2021年降低15%的阶段性目标。2021年欧盟汽车碳排放为每公里116克，欧盟规定2025年在售的新车平均二氧化碳排放量要降为每公里93.6克，对于未达到目标的品牌，欧盟规定每辆车每克超标罚款95欧元。

但目前，包括大众、标致雪铁龙在内的车企，如期达成减排目标的难度极大。

业内机构预测，若2025年车企因减排不达标而被处以罚款，总体损失将高达160亿欧元。

德国大众更是直言，若要完成减排目标，大众今年将遭受15亿欧元的损失。欧洲多家车企此前一直在对欧盟展开游说，要求放松减排要求。

若欧盟放宽减排后，未达标的车企，也不必再向海外电动汽车厂商购买“碳信用额”以抵消碳足迹，而全球“碳信用额”最大卖家为特斯拉、比亚迪等新能源车企。

不过，对于欧盟的这一提议，引起在减碳领域出色的车企不满。沃尔沃CEO曾直言，“电动化失败是欧盟承受不来的，我们不能一路踢着罐子走而不捡起来。”