南非作为一个城市化国家，面临着严重的城市交通问题。大部分人口和经济活动集中在城市，但对于没有汽车或居住在偏远贫困地区的人来说，交通十分困难。通勤时间长，成本高昂，严重影响了低收入人群的就业和生活。这种状况是种族隔离时代的遗留问题，尽管过去三十年有所努力，但城市交通网络的投入不足以有效解决空间效率和公平问题。此外，城市向郊区蔓延，人口密度低也是造成交通困境的原因之一。

🚗 南非城市交通对于没有汽车或居住在偏远贫困地区的人来说是一个严峻挑战，通勤时间长且成本高昂，严重影响了低收入人群的就业机会和生活质量。

🌍 南非的通勤成本是世界上下行成本最高的通勤方式之一，对产品和输入市场的有效运作造成干扰，并导致产出和就业的大幅损失，贫困人口受到的影响尤为严重。

🏘️ 南非城市交通的困境很大程度上是种族隔离时代的遗留问题，过去三十年对城市交通网络的投入不足以实现空间效率和公平，未能有效解决这一问题。

📈 南非城市的水平扩张也是造成交通困境的原因之一，数十年的城市发展倾向于向郊区蔓延，导致人口密度远低于其他地区的同类城市。

　　南非是一个主要以城市为主的国家，大约三分之二的人口和四分之三的经济活动集中在城市地区。然而，对于那些没有汽车（占总人口的80%）或者居住在偏远和贫困街区的人来说，城市交通十分困难。它可能需要一名低工资工人花费2至3小时，且平均损失其一天收入的一半才能到达工作场所——这比许多东亚城市高四倍，并且是世界上下行成本最高的通勤方式之一。这些成本干扰了产品和输入市场的有效运作，并导致产出和就业的大幅损失。贫困人口受影响的比例不均；例如，约翰内斯堡贫困社区的就业率比富裕社区低86%。 　　有限的都市流动性在很大程度上是种族隔离时代的遗留问题，但在过去三十年中，这一问题并未得到令人信服的解决。对城市交通网络的投入不足以实现空间效率和公平。另一个障碍是南非城市的水平扩张。数十年的城市发展倾向于向郊区蔓延，那里的土地便宜——更便宜。因此，像约翰内斯堡这样的大城市的人口密度平均比拉丁美洲和东亚的同类城市低两到三倍。