3月3日凌晨，殷某驾驶新能源车在高速收费站因开启自动驾驶功能打瞌睡，导致车辆失控撞向收费站，车辆报废。交警认定其疲劳驾驶并有妨碍安全驾驶行为，处以罚款记分。事件再次警示驾驶员，目前主流的L2-L3级智能驾驶仍属辅助驾驶，驾驶员需对车辆安全负全责，随时准备接管车辆，切勿过度依赖“解放双手”的功能。

😴事件起因：驾驶员殷某在开启车辆自动驾驶功能后，因打瞌睡导致车辆在高速收费站失控撞毁，突显了驾驶员对自动驾驶功能的误用。

👮责任认定：交警部门认定驾驶员存在疲劳驾驶和妨碍安全驾驶的行为，强调即使开启自动驾驶模式，驾驶员仍需对车辆安全负全责。

⚠️安全警示：该事故提醒广大驾驶员，当前车辆配备的智能驾驶技术本质上仍属于“辅助驾驶”范畴，不可完全依赖，必须保持警惕，随时准备接管车辆操控。

快科技3月4日消息，越来越多的车标配高级智能辅助驾驶，然而如果使用者拎不清自动和辅助之间的区别，有可能酿成事故。

媒体报道，昨日3日凌晨2点30分左右，殷某（化名）驾驶一辆小型新能源车从大足到内江，当他驾车驶出内大高速东兴收费站时，车辆突然失控，一头撞向收费站。

事故造成车辆及收费站安全岛、防撞设施等设备受损，好在当时系了安全带，加上安全前方新设置有防撞沙桶，司机本人在此事故中受轻微伤。

驾驶员向交警供述称，因他开车时开启着自动驾驶功能，本人有些打瞌睡，没想到通过收费站时径直撞向收费站的安全岛并发生连续翻滚、碰撞，致使车辆严重受损完全报废。

四川高速公安三分局二大队对该司机“疲劳驾驶”和“驾车时有其他妨碍安全驾驶的行为”作出了罚款200元，记3分的处罚。

交警介绍，当前以L2-L3级为主的智能驾驶技术被车企宣传为“解放双手”的便利功能，但本质上仍属于“辅助驾驶”范畴，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条，即便开启自动驾驶模式，司机仍需对车辆安全负全责，必须随时准备接管操控。