奥迪布鲁塞尔工厂近日正式停产，标志着欧洲汽车工业正面临严峻挑战。该工厂曾是奥迪电动化转型的“发源地”，如今却因全球市场对高端电动SUV需求下滑，导致Q8 e-tron车型销量锐减而关闭，预计将有3000名工人失业。此外，工厂长期存在的结构性问题和高昂的生产成本也是关停的原因。尽管欧盟计划到2035年全面淘汰内燃机汽车，但欧洲消费者对电动汽车的接受度不高，加上购车成本高昂，导致电动汽车销售持续低迷。

🏭 奥迪布鲁塞尔工厂停产，该工厂自2018年起转型为电动汽车生产，是比利时首都最大的私营企业雇主，拥有70年历史。

📉 全球市场对高端电动SUV的需求下滑，是导致Q8 e-tron车型销量锐减，工厂关停的主要原因。奥迪Q8 e-tron是该工厂的专属生产车型。

💰 奥迪指出，布鲁塞尔工厂长期存在结构性问题，物流及生产成本居高不下，也是导致关停的重要因素。

⚡️ 欧洲消费者对电动汽车的接受度不高，加之高昂的购车成本，导致电动汽车销售持续低迷，即使特斯拉也面临销量下滑。欧洲电动汽车市场短期内难以崛起。

奥迪布鲁塞尔工厂近日正式停产，这座曾被视为德国汽车制造商电动化转型“发源地”的工厂因此也将关闭。这一变故标志着欧洲汽车工业正面临更加严峻的困境，预计将有3000名工人失业。布鲁塞尔工厂作为比利时首都最大的私营企业雇主，自2018年起，从拥有70年历史的内燃机汽车生产转型为电动汽车生产。

然而，全球市场对高端电动SUV的需求下滑，导致Q8 e-tron车型销量锐减，而该工厂正是这一车型的专属生产基地。

此外，奥迪还指出，该工厂长期存在结构性问题，物流及生产成本居高不下，也是导致关停的主要原因之一。

根据欧盟规划，到2035年将全面淘汰内燃机汽车，并期望今年电动汽车在新车注册中的占比能从15%提升至25%。

然而，欧洲消费者对电动汽车的接受度不高，加之高昂的购车成本，导致电动汽车销售持续低迷，即便强如特斯拉都遭遇销量下滑，短期内电车想要在欧洲崛起难度相当大。