极星科技近日进行大规模裁员，涉及销售、运营等部门约50人，引发业界关注。此次裁员被认为是该公司本土化运营受挫的信号。极星科技成立于2023年6月，由极星汽车和吉利旗下的星纪魅族联合成立，旨在强化极星在中国的本土化运营能力。然而，此次裁员后，现有门店经营权暂时重回极星中国，未来可能重建销售职能，但规模将有所收缩。尽管极星汽车制定了2025-2027年间实现年均零售销量增长30%-35%的目标，并在今年实现盈利，但此次裁员无疑给其发展前景蒙上了一层阴影。

📉裁员风波：极星科技裁员约50人，涉及销售、运营等部门，被裁员工获得N+1赔偿，引发对极星在中国市场运营策略的担忧。

🤝合作调整：极星科技由极星汽车和吉利旗下的星纪魅族联合成立，旨在强化本土化运营。但裁员后，门店经营权回归极星中国，未来可能重建销售职能，合作模式面临调整。

🎯战略目标：极星汽车计划在2025-2027年间实现年均零售销量增长30%-35%，并在今年实现盈利。然而，裁员事件或将对其战略目标的实现带来挑战。

🏗️架构协同：极星汽车采用了极氪的浩瀚架构，吉利控股集团旗下的各个品牌保持着相互协同的关系，未来将持续深化合作。

IT之家 2 月 28 日消息，据晚点 Auto 今日消息，春节过后，极星科技开始陆续裁员，规模约 50 人，包括销售、运营等人员，被裁员工可获得 N+1 赔偿。一位接近极星科技的人士透露，“这是最后一波裁员，全员撤退，还剩一些售后人员扫尾。”

极星汽车成立于 2017 年，最初欧洲负责研发和设计团队、中国负责生产，沃尔沃汽车是大股东，并在 2020 年设立在华独资子公司极星中国。

爆料提到，这次裁员所涉及的极星科技成立于 2023 年 6 月，最初由极星汽车和吉利旗下的星纪魅族联合成立，主要任务是强化极星在中国的本土化运营能力。当时约 200 余人从极星中国转入极星科技，包括销售、营销、售后等一级业务部门，极星中国只保留了全球采购、研发、HR 等基本职能。

另一位知情人士称，极星科技人员全面收缩后，现有门店经营权暂时重回极星中国，未来可能重建销售职能，但规模收缩。

极星汽车今年 1 月公布了其最新战略，目标 2025-2027 年间实现年均零售销量增长 30%-35%，并在今年实现盈利。极星首席执行官 Michael Lohscheller 表示：“我们预计 2025 年将是 Polestar 历史上最辉煌的一年。”

据IT之家此前报道，吉利控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安聪慧在 CES 2025 上表示，极氪不会合并极星。

作为吉利控股集团旗下的各个品牌，大家始终保持着相互协同的关系。例如，极星已经采用了极氪的浩瀚架构。我坚信，在未来，吉利控股旗下的各个品牌之间的协同与合作将会持续深化。