阿拉斯加航空里程是我现在最喜欢用的项目之一，因为在“无中生有”大法的加持下，使用他们家点数兑换日航中美商务舱简直太香了，在上周的时候，我才利用了此方法，在没办法直接查到日航中美商务舱Availability的方式下“变”出来了广州 – 东京 – 纽约的日航全程商务舱里程票，85K阿拉斯加航空里程拿下。

关于这个特别技巧，我们在抛因特达人会员专区从去年开始就已经有大量细节介绍 + 实战操作分享，另外我们还把“结婚票“、”离婚票“、”无中生有“等更多底层逻辑在会员专区详细给大家展开，大家带有这些思想，找到合适的票也会事半功倍，这些技巧都可以让大家省时省力哦。

万万没想到阿拉斯加航空里程开始偷偷调整，我们注意到了类似下面的行程并没有按照阿拉斯加航空的伙伴里程票兑换表来结算，例如“无中生有”的原始票，日本联运行程直接从75K来到了95K。

一步到位的联运行程，例如香港 – 东京 – 温哥华单程商务舱来到了95K。

还有更贵的，例如雅加达 – 东京 – 旧金山来到了110K。

受影响的不只是日航，假设兑换大韩上海 – 首尔 – 多伦多，单程商务舱也是95K。

为什么会出现这样的情况呢？我们还是要从根源找原因，那自然就是多次和大家提到的阿拉斯加航空伙伴航司兑换表了，上面的行程都是亚洲那张表，不过目前看到这表其实没有任何变动，而且没有任何地方提到了兑换商务舱所需成本是95K/110K。

不过眼尖的我还是发现问题了，阿拉斯加航空在表的最前面偷偷加了non-stop的字样，这一切都说得通了，上面的行程全部是转机行程，所以就不按照表所显示的数字来执行了，简单一句话，如果不是直飞行程，阿拉斯加航空想定价多少就多少！

这样一切就说得通了，如果是直飞行程，阿拉斯加航空就按表的定价来执行，例如下面例子。

也不是全部转机行程阿拉斯加阿航空都按放飞自我定价来执行，例如下面例子还是按60K结算了。

所以总结下来，目前观察到的变动如下（针对亚洲那张伙伴表）： 

– 兑换的行程如果是5001-7000英里区间，如果是转机行程，单程商务舱可能会从75K来到95K

– 兑换的行程如果是7001-10000英里区间，如果是转机行程，单程商务舱可能会从85K来到110K

这个变动对于需要兑换中美商务舱里程票的同学来说，绝对是噩耗，因为目前票最多的就是日航和大韩，尤其是日航，不管是不是“无中生有”大法，如果涉及了转机，就很可能按照上面的新成本来结算，针对这种情况有什么对策，我们2天前在抛因特达人会员专区给会员们详细分析了，如果大家想了解更进一步的独家分析可以加入会员区。当然最大的好消息还是“无中生有”大法并不受影响，在现在这个时代，Availability还是远比兑换成本重要，只要兑换成本不要贵上天。不然再便宜的票开不出来也没意义啊。

只能说之后尽量兑换直飞行程或者不受影响的行程吧，如果是日航转机行程之后尽量用AA兑换吧，中美商务舱还是对应AA的亚洲2 – 北美的表，70K可以拿下（不管是直飞还是转机行程），只能说AA点数价值还在提升。

希望AA又类似和阿拉斯加航空结算方式很像的加航不要跟进了，这种贬值方式实在是有点隐蔽，跟糟糕的是阿拉斯加航空相当于将伙伴的转机行程里程票结算方式直接动态化了，不排除以后还会继续贬值，只能希望这样的情况不要发生了。