特斯拉在中国启动FSD（完全自动驾驶）软件更新，首批测试用户反馈显示，FSD在国内道路上出现诸多问题。最常见的是未能识别红绿灯导致闯红灯，尤其是在面对非传统排列的红绿灯时。此外，FSD还存在频繁压实线变道、无法识别公交车道等问题。马斯克表示，目前的FSD训练依赖于公开的中国道路视频，随着与国内导航软件的合作深入，其识别能力有望提升。

🚦特斯拉FSD在国内首批测试中，频繁出现闯红灯现象，尤其是在面对非传统排列（如左转绿灯、直行红灯、右转绿灯上下排列）的红绿灯时，识别能力明显不足。

🚧除了红绿灯识别问题，FSD还存在频繁压实线变道的情况，影响行驶安全和道路秩序。

🚌特斯拉FSD目前无法识别公交车道，并且倾向于在公交车道上行驶，可能违反交通规则，影响其他车辆通行。

快科技2月27日消息，特斯拉已经宣布，将为中国客户分批次更新软件，升级内容包括城市道路Autopilot自动辅助驾驶、驾驶室摄像头及地图包更新。

从第一批测试特斯拉FSD的车主反馈来看，闯红灯的情况非常普遍。

比如有博主实测特斯拉FSD第一次闯红灯是在一个设置地面信号灯的十字路口，未能成功识别红灯。

FSD通过该路口时，红绿灯最上方左转信号为绿灯、中间为直行红灯，最下方为右转绿灯。

而传统红绿灯为红、黄、绿三种颜色自上而下排列，那么因此可以猜测FSD对这种非传统形式的红绿灯目前识别能力较差。

接着，车辆行驶到下一个十字路口时，特斯拉FSD再次闯红灯，而这个路口的红绿灯则是更常见的悬挂式信号灯，并且是那种区分左转和直行的红绿灯。

除了闯红灯外，特斯拉FSD还存在频繁压实线变道的问题。

还有博主称，目前特斯拉FSD不能识别公交车道，并且总是喜欢走公交车道。

对于上述问题，按照马斯克的说法，特斯拉在华的FSD只是利用网上公开的中国道路和标志的视频来训练模拟，所以相信随着FSD与国内各导航软件合作深入， 其表现也会越来越好，对于信号灯、道路标线的识别能力会进一步提高。