36kr-科技 02月27日
罕见,马斯克收购了一家破产公司
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特斯拉罕见收购德国自动化工程公司Manz,引发行业关注。Manz虽濒临破产,但在电池制造自动化领域深耕40年,拥有高达99%的生产合格率和比同类企业高20%的生产效率。此次收购不仅能增强特斯拉在电池生产方面的实力,还能将其技术应用于储能产品设计、机器人制造等领域,是特斯拉在德国布局汽车产业链自动化的重要一步。面对销量瓶颈,特斯拉希望通过提升自动化水平,降低成本,提高效率,从而在激烈的市场竞争中保持领先地位。

🔋Manz在自动化系统领域深耕40年,其核心产品为电池、电子元件等的高精度自动化生产线,尤其在电池制造方面投入最多,成效显著。其自动化生产线具有高达99%的生产合格率,显著高于市场普遍水平,且生产效率也比同类企业普遍提升约20%,同时支持多种电池类型的生产。

🏭特斯拉收购Manz的罗伊特林根工厂及其业务,将该工厂纳入其在德国的第四个基地,进一步完善其汽车产业链自动化的布局。此前,特斯拉已在德国设立三家工厂,专门用于制造专用机械。

📉特斯拉正面临销量瓶颈,急需新的动力来恢复增长势头。去年在中国市场,Model Y以微弱优势险胜竞争对手,在欧洲市场更是遭遇销量下滑,因此,通过收购Manz,特斯拉旨在提升自动化水平,降低电池成本,提高生产效率,从而在激烈的市场竞争中保持领先地位。

两年没收购的特斯拉,突然买下一家德国公司,属实罕见。

要知道,唯效率至上、喜欢“单打独斗”独立自研的马斯克,投资、收购动作一向十分谨慎且少见——除非这家公司的确有过人之处。

上一次的收购消息,还是2023年,特斯拉在德国买下Wiferion,一家5年拿下上百个企业的无线充电公司。

所以,这家名为Manz(曼兹)的公司,究竟有什么样的魅力,能让马斯克从MAGA事业中抽身,不惜无视欧洲市场遇冷,也要“逆势”收购?

从马斯克的收购足迹中,我们或许能找到一点答案。

特斯拉收购德国自动化工程公司

实际上,德国公司曼兹,现在是一家破产边缘的公司。但特斯拉出手签署了购买协议,曼兹已发布了公告证实这一消息。

据公告透露,特斯拉将通过其自动化子公司Tesla Automation,收购曼兹的部分股权。

同时,特斯拉将接管曼兹的罗伊特林根工厂以及业务,工厂内约300名员工也在接管范围内,不过交易金额并没有披露。

问题是曼兹有何魔力,能让不常投资的特斯拉及马斯克都给予肯定?

原因首先要回到公司的核心业务上来。

曼兹已在自动化系统领域深耕40年,公司的核心产品之一,是电池、电子元件等的高精度自动化生产线。

特别是在电池制造上,曼兹投入的资源最多,取得的成效也最突出。

据业内人士透露,曼兹的自动化生产线,具有高达99%的生产合格率,显著高于市场普遍的95%-98%。

在自动化生产效率上,也比同类企业普遍提升约20%,同时支持多种电池类型的生产。

并且除了自动化产线外,曼兹的业务还覆盖了其他加工领域,例如激光加工、视觉与测量、湿化学和卷对卷工艺等等。

这些技术,也许目前不会直接用在汽车上,但可能会用于马斯克的其他商业版图,比如在储能产品设计、机器人制造时使用,堪称一场一举多得的收购。

到现在为止,特斯拉在德国已经有三家工厂,专门用于制造专用机械。

刚刚买下的曼兹工厂,将是特斯拉在德国打下的第四站,也是特斯拉布局汽车产业链自动化的又一块拼图。

马老板出手,就知有没有

其实,在对外投资上,特斯拉很少出手,但每次选定的项目,基本上都会给特斯拉带来明显助益。

特斯拉的自动化集团,最初就建立在另一家德国工程公司——Grohmann的收购基础上。

沿着收购路径回放,从2016年的第一笔收购,买下能源公司SolarCity开始,特斯拉到现在至少收购了八家公司,业务大多围绕电池、能源以及自动化生产

在全球汽车厂商中,特斯拉算得上特立独行,从进入中国市场开始就总充当鲶鱼的角色。

而当前的特斯拉,正值陷入销量瓶颈期。

去年在中国市场,Model Y以300辆微弱优势超过秦PLUS,险些丢掉销冠宝座;在欧洲市场更加遇冷,1月份欧洲销量同比腰斩,德国销量大跌60%。

特斯拉急需一股新的动力,恢复销量增长势头。

从特斯拉这条“鲶鱼”的行动里,我们也能就此感知汽车行业竞争的底层逻辑。

当汽车行业卷到尽头,车企间比拼的无非两点,一是成本,二是效率

从新能源汽车的架构拆解,电池很明显就是其最核心的部件,同时也是整车成本中的大头,大约可以占到40%-50%左右。

如何在有效降低电池成本的同时,兼顾提升电池生产效率,为自动化流程提速,也是当前车企在卷技术以外,需要着重考虑的议题。

在这些方面,中国作为生产制造大国,已经具备了一定声量的话语权。

例如,中国现在已经有不少自动化生产线技术公司,和曼兹拥有类似的业务能力:

浙江的先导智能,也提供从电极制造,到电池组装的整线自动化解决方案,同时具备设备的高精度控制能力,其激光焊接机,可以实现微米级的焊接精度。

曼兹的锂电池生产系统整合方案,例如卷对卷技术,和先导智能的涂布、分切设备技术路径相似。

不过在规模化量产能力上,先导智能相较前者更具优势。

此前,特斯拉就曾向先导智能采购过电池设备,大众、宝马、丰田,以及小鹏、一汽、北汽等知名车企合作,也都与先导智能建立了合作。

另外,同在浙江的杭可科技、广东的赢合科技、利元亨、深圳比斯特自动化公司等等,都在动力电池的智能自动化设备上有所建树。

除了供应商外,各家车企自身,也在推进自动化技术发展,例如冲压、焊装、涂装和总装等关键生产环节,自动化率正在不断提高。

还有车企通过引入智能装备、数字化技术、投放机器人等方式,完善自动化生产线。

在新能源汽车持续爆火,智驾已全面开花的当前,或许车企整体运营能力,才是汽车市场竞争的终极考验。

One More Thing

日产与本田“闹掰”之后,新的拯救者一直悬而未决。

有消息称,日产希望最好能和美国科技公司达成合作,潜在对象就包括特斯拉,关于其收购日产美国工厂的传言甚嚣尘上。

马斯克最近在X上回应了这一消息,转发了《财富》杂志的相关文章,并发表评论:

特斯拉的工厂本身就是产品。Cybercab生产线在汽车行业是独一无二的。

这话就有点耐人寻味了,似乎是对特斯拉自身的制造工艺充满信心,对日产这样的传统工厂有点兴致缺缺。

又或者说,日产的这点资产,不配放桌上当筹码。

参考链接:

https://electrek.co/2025/02/25/tesla-acquires-bankrupted-automation-engineering-firm/

https://www.reuters.com/markets/deals/tesla-acquire-parts-insolvent-german-parts-maker-manz-2025-02-25/

本文来自微信公众号“智能车参考”(ID:AI4Auto),作者:杰西卡,36氪经授权发布。

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