IT之家 2 月 26 日消息，据 Carscoops 报道，一位 Cybertruck 车主因车辆风噪过大前往当地特斯拉服务中心寻求解决方案，得到的建议竟然是使用普通胶带解决。
该车主匿名在 Facebook 的 Cybertruck 车主群中分享了自己的经历：“难道只有我的车这样吗？他们说没办法解决。这是正常的吗？只有在驾驶侧有这个问题。”他针对服务中心的回应提出了疑问。
在车主提供的服务中心文件中，详细记录了他的投诉：“风噪 —— 我已经反馈过这个问题，被告知这是正常的。但在试驾了你们的备用车辆后，我发现我的车的噪音明显比其他车辆大。”他通过试驾另一辆 Cybertruck 发现，噪音并非该车型的普遍问题，而是他车辆的特定问题。
文件显示，维修技师表示，他们已确认这确实是一个问题，但由于“车身装配规格”的限制，无法调整车身面板。技师指出：“听到的噪音是高速行驶时正常产生的气流湍流，目前无需进一步处理。”
他们唯一采取的措施是“在驾驶侧前翼子板与车前舱盖之间的缝隙处贴上胶带，以减少噪音”。但这一措施是否意味着车前备箱（frunk）将无法正常使用？这显然不是一个理想的解决办法。
IT之家需要指出的是，由于这一消息来自匿名来源，整个事件的真实性存疑，但评论区的其他车主反馈似乎表明这并非空穴来风。多位 Cybertruck 车主在评论区反映了同样的风噪问题。“我的车风噪特别大，尤其是在像昨天那样刮风的日子里。”一位车主说。另一位车主表示：“我买了分贝仪。车速在 50 英里（IT之家备注：约 80.47 公里） / 小时时，噪音为 70 分贝；车速达到 80 英里（约 128.75 公里） / 小时时，噪音升至 73 分贝。”
尽管如此，也有部分车主在评论区表示自己的车辆并未出现此类问题。
值得注意的是，风噪投诉并非 Cybertruck 独有。特斯拉 Model 3 和 Model Y 的车主也常抱怨类似问题，并在论坛上讨论各种 DIY 解决方案。
需要指出的是，电动汽车有时会表现出风噪更大，但实际上与普通燃油车（ICE）的风噪水平相当。原因在于，燃油车的动力传动系统可以在一定程度上掩盖风噪。
从维修技师的角度来看，他们的做法也并非不可理解。在没有其他解决方案的情况下，填补车身缝隙或过渡部位的胶带是一种经过验证且有效的方法，可以消除部分风噪。Carscoops 编辑称自己也曾为一辆福特 Flex 贴上胶带，以解决因装饰件磨损产生的风噪问题，效果相当不错，且如果操作得当，胶带几乎难以察觉。
