海外媒体曝光了梅赛德斯-奔驰固态电池原型车的路试谍照，该车搭载与Factorial合作开发的“Solstice”固态电池，将在未来几个月内接受测试。这款固态电池能量密度高达450瓦时/千克，远超特斯拉4680电池和宁德时代麒麟电池。奔驰首席技术官表示，固态电池能量密度较现有高性能电池高出40%，可大幅缩小电池组尺寸或提升续航里程。搭载同等尺寸、重量的固态电池，奔驰EQS的WLTP工况续航里程可达1000公里。预计最快2026年投产。

🔋梅赛德斯-奔驰与Factorial合作开发的“Solstice”固态电池能量密度高达450瓦时/千克，远超目前主流的特斯拉4680电池（217瓦时/千克）和宁德时代麒麟电池（255瓦时/千克）。

📈Factorial固态电池采用固体电解质和锂金属阳极材料，并配备“气动执行器”以提升电池性能和寿命，能量密度较现有高性能电池高出40%，这意味着在同等电池包尺寸下，电动汽车可以获得更高的续航里程。

🛣️搭载同等尺寸、重量的固态电池，奔驰EQS的WLTP工况续航里程可达621英里（约1000公里），极大地提升了电动汽车的实用性，解决了用户的里程焦虑问题。

🚀多家电池或整车企业都在积极开发固态电池技术，预计最快在2026年实现投产，预示着固态电池技术将在未来几年内迎来快速发展期，并对电动汽车产业产生深远影响。

快科技2月26日消息，海外媒体近期曝光了梅赛德斯-奔驰固态电池原型车的路试谍照，该车将在未来几个月内接受一系列测试。

梅赛德斯-奔驰与美国电池初创公司Factorial合作开发的固态电池，命名为“Solstice”。

奔驰首席技术官Markus Schaefer透露，与现有高性能电池相比，Factorial固态电池能量密度高出40%，可大幅缩小电动汽车电池组尺寸或提供更高续航里程。

梅赛德斯官方表示，与Factorial合作的固态电池使用固体电解质和锂金属阳极材料，并配备“气动执行器”以提升电池性能和寿命。

“Solstice”固态电池系统能量密度可达450瓦时/千克。

相比之下，特斯拉4680电池包能量密度为217瓦时/千克，宁德时代麒麟电池为255瓦时/千克，蔚来150千瓦时半固态电池为360瓦时/千克。

搭载同等尺寸、重量的固态电池，奔驰EQS的WLTP工况续航里程可达621英里（约1000公里）。

目前，多家电池或整车企业均在开发固态电池，最快有望2026年投产。