特斯拉中国正式推送2024.45.32.12版本，标志着FSD（完全自动驾驶）落地中国。然而，实测表明，国内版FSD更像是具备领航功能的高阶智驾，与美版FSD存在显著差异。主要体现在可用场景、自动泊车、接管率和硬件支持上。中国版FSD仅支持部分结构化道路，不具备自动找车位能力，接管率较高，且仅支持HW4.0芯片。尽管如此，当前推送的可能是“残血版”FSD，完整版系统正在国内测试优化，预计3、4月份推送。价格方面，中国版FSD售价高于美版。

📍 功能差异：中国版FSD仅限于部分结构化道路，如城市道路，在复杂场景如城中村、夜市街的可用度不高。而美版FSD则允许在设定目的地后一键开启智驾，可用场景更加广泛。

🅿️ 自动泊车：美版FSD具备自动寻找车位的功能，方便用户停车。然而，中国版的FSD并不具备这一功能，用户需要自行寻找车位并进行泊车操作。

🤖 接管率：中国版FSD的接管率较高，更偏向于辅助驾驶系统，驾驶员需要更多地参与驾驶过程。而美版FSD的接管率较低，更接近完全自动驾驶，驾驶员的干预较少。

💻 硬件支持：中国版FSD仅支持HW4.0车机芯片，限制了适用车型范围。相比之下，美版FSD支持HW2.5及以上版本，适用车型范围更广，让更多老车主也能体验到FSD功能。

快科技2月26日消息，特斯拉中国日前宣布，2024.45.32.12已开始分批次推送，城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能上线，这也意味着特斯拉FSD正式落地中国。

不过，已经升级过的车主经过实测，国内版的FSD只能算是具备领航功能的高阶智驾，而这又与美版FSD有多大区别呢？汽车之家为此制作了一图说明。

从定位上来看，特斯拉中国的辅助驾驶系统，允许在部分结构化的公共道路上开启智驾，在城中村、夜市街此类场景可用度不高；而美国版FSD在车位设定目的地后支持一键开启智驾。

同时，美版FSD具备自动找车位能力，中国版的则不具备。

FSD的可用度方面，中国版接管率较高，偏向辅助驾驶系统；美国版的较低，更接近完全自动驾驶。

在车辆的硬件支持上，中国版FSD仅支持HW4.0车机芯片，而美版则支持HW2.5及以上版本，适用车型范围更广。

最后，价格方面，中国版FSD售价6.4万元，美版为8000美元（约合人民币5.8万元）。

对比来看，美国版的FSD系统，不仅售价比中国版便宜，而且支持车型范围更广，功能也更完善、好用。

不过，有报道指出，当前特斯拉给车主推送的辅助驾驶功能属于“残血版”FSD，而“满血版”系统当前正在国内进行测试优化，预计3、4月份开启推送。