2月26日消息，美国当地时间周二，特斯拉股价暴跌逾8%，市值跌破1万亿美元，降至自2024年11月7日唐纳德·特朗普（Donald Trump）总统胜选两天后）以来的最低水平。至此，该股选举后的涨幅已几近消失。
今年以来，特斯拉股价已累计下跌25%，而纳斯达克指数同期仅下跌了1.5%。自去年12月16日创下历史最高收盘价以来，特斯拉股价已下跌超过35%。在此期间，尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）依然是世界首富，个人财富约为3800亿美元，但其净资产已缩水超过1000亿美元。
特斯拉股价的最新下跌直接源于周一媒体报道。该报道称，在中国，特斯拉备受期待的自动驾驶系统升级令车主感到失望。许多用户表示，特斯拉推出的“城市街道导航”功能，远未达到马斯克承诺的全自动驾驶技术标准，并且售价高达6.4万元。
与此同时，中国的其他电动汽车制造商，如比亚迪，提供的部分自动驾驶系统要么免费，要么价格远低于特斯拉。小米SU7更是将同级技术作为全系标配免费提供。
来自中国的这些报道加剧了特斯拉股东的忧虑。他们的部分担忧与公司业绩有关，而另一些则与马斯克个人的政治活动相关。马斯克目前将大量精力投入政治领域，负责特朗普总统所设立的“政府效率部”（DOGE）。
马斯克及其在华盛顿的团队首次获得了对政府计算机系统和纳税人数据的访问权限，特朗普总统已授权这位亿万富翁在负责监管企业的政府机构中推动大规模裁员。
马斯克的极端政治言论和激进行为导致了各地市场反对者的抗议活动，包括在特斯拉门店和服务中心的示威。本月早些时候，特斯拉股价因特朗普宣布对来自加拿大、墨西哥和中国的商品征收广泛关税的计划而下跌，同时，特斯拉在欧洲的车辆注册量在1月和2月也出现了下降。
在2024年第四季度，特斯拉的盈利和销售额未能达到分析师的预期，汽车收入同比下降了8%，运营利润则暴跌23%。在1月底的财报中，特斯拉表示，其老旧车型（包括Model 3、Model Y、Model S和Model X）的平均售价下降是营收下滑的主要原因。
根据加州新车经销商协会的数据，2024年第四季度，特斯拉在加州的销售额下降了11.6%，而加州曾是特斯拉在美国的最大市场。
虽然当前股价较历史峰值缩水35%，但仍较特朗普胜选前水平高出约20%。这主要归因于选举后第二天股价飙升了15%。马斯克是特朗普总统竞选的主要支持者，并在2024年向共和党候选人捐赠了2.9亿美元，其中大部分资金用于支持特朗普重返白宫。
特斯拉股价崩跌，这是跨国公司未来的危险预兆，并且这只是噩梦开端。
几十年来，跨国公司一直认为它们可以超越国界，进入自由市场，服务全球客户，同时不受地缘政治紧张局势的影响。然而，特朗普总统重返白宫打破了这一观念。
长期以来，跨国公司在制定战略时，普遍假设市场准入是由消费者需求和监管合规推动的。然而，随着全球局势的变化，这一假设正在被一种新的现实所取代——政治立场和“母国”因素正成为决定公司成败的关键。
这种转变并非完全由特朗普的政策推动。虽然他的“美国优先”经济政策——以关税威胁、经济胁迫和保护主义措施为特点——将美国公司置于全球紧张局势的中心，并引发了国际社会的不同反应：加强监管审查、消费者抵制以及美国品牌面临的声誉风险。
不仅仅是抵制，还有愈加强烈的支持本土产业的爱国情绪。
特朗普连任后继续推进“美国优先”政策，并威胁对中国产品征收高达60%的关税。这些措施不仅加剧了与中国的紧张关系，还使美国与加拿大、墨西哥、欧盟等关键盟友的关系进一步恶化。如今，美国公司在全球范围内被视为美国外交政策的延伸，这使得它们容易遭遇反弹。
后果也已显现。在中国，对美国产品的抵制情绪日益高涨。据Counterpoint Research的数据，苹果曾在中国智能手机市场占据主导地位，但在2024年第三季度，其市场份额下降至15%，而华为占据了19%的市场份额。在其最新的财报中，苹果在中国的销售额下降了11.1%，创下自去年同期以来的最大降幅。
星巴克同样面临类似困境，其市场份额被本土竞争者瑞幸咖啡蚕食。瑞幸通过提供更低的价格、更快的服务以及本地化的口味吸引了大量消费者。特斯拉曾是中国市场上领先的外国电动汽车品牌，但其销售额同比下降了22%，而比亚迪则在国内市场占据了主导地位。尽管许多公司仍在努力维持在中国市场的份额，但本土品牌的竞争力已经显著增强。
特斯拉正是这一新形势下跨国公司面临挑战的缩影。随着中美贸易紧张局势的升级，特斯拉原本计划在中国获得的自动驾驶技术监管批准也陷入停滞。
马斯克本人也指出了这一困境：由于中国不允许特斯拉将训练数据转移到国外，而美国又禁止在中国处理数据，这一监管僵局严重影响了特斯拉在中国推广全自动驾驶（FSD）技术的进程。
中国曾是特斯拉最赚钱的外国市场，但如今它对中国市场的依赖反而成了负担。尽管上海超级工厂推动了特斯拉的扩张，但同时也增强了中国电动汽车竞争对手的市场实力。目前，比亚迪已占据中国电动车市场35%的份额，而特斯拉仅占7%。（小小）
