中国发布了运营时速400公里的CR450动车组样车，标志着我国高铁技术的又一次飞跃。该动车组由中车旗下公司研制，采用8节编组，提供多种客舱布局以满足不同旅客需求。为实现时速的跨越式提升，CR450在轻量化和结构强度上进行了创新，运用拓扑优化技术，采用碳纤维复合材料和镁合金等新材料。动力系统方面，首次采用永磁牵引电机替代传统电机，提升动力效率并降低能耗，为高铁的绿色发展做出贡献。目前，CR450正在进行科学试验和性能验证，为商业运营做准备。

🚄CR450动车组样车发布，目标运营时速400公里，由中国中车旗下四方股份公司与长客股份公司研制生产。

💺动车组采用8节编组，4动4拖，车厢内设有商务座、多功能包间、一等座、二等座等多种客舱布局，满足不同旅客出行需求。

💪为实现时速提升，CR450在轻量化和结构强度方面创新，采用拓扑优化技术，使用碳纤维复合材料、镁合金等新材料，减轻车体重量并提升强度和稳定性。

♻️动力系统采用永磁牵引电机替代传统异步牵引电机，提升动力输出效率，降低能耗，推动高铁绿色可持续发展。

运营时速400公里的高铁列车CR450动车组样车在北京发布。目前相关团队正在开展一系列科学试验和性能验证，为动车投入商业运营创造条件。此次发布的CR450动车组样车包括CR450AF和CR450BF两列，分别由中国中车旗下四方股份公司与长客股份公司研制生产。

动车组采用8节编组、4动4拖的先进技术方案，车厢内设有商务座、多功能包间、一等座、二等座等多种客舱布局，充分满足不同旅客的出行需求。

为实现从时速350公里到400公里的跨越式提升，同时确保在既有线路上安全运行，CR450动车组在轻量化和结构强度方面进行了革命性创新。

研发团队运用先进的拓扑优化技术，并大胆采用碳纤维复合材料、镁合金等新型材料，在显著减轻车体重量的同时，大幅提升了车体强度和运行稳定性。

在动力系统方面，CR450动车组实现了历史性突破。它首次采用永磁牵引电机替代传统的异步牵引电机，这一创新不仅显著提升了动力输出效率，还大幅降低了能耗，为高铁的绿色可持续发展树立了新标杆。