西安交通大学科研团队在钠离子电池领域取得突破，成功研发出钠离子低温软包电池。该电池即使在-40℃的极寒环境下，仍能为小型电动车、启停电源和大型储能等场景提供稳定的电源。团队通过独特的电解液开发策略，使电池在低温下仍能保持80%以上的续航里程，该技术在国内处于领先地位。目前，西交大团队正与国内知名电池企业进行深度合作，推动钠离子电池在电动两轮车和大规模储能领域的应用，有望替代传统的铅酸电池。
🌡️ 西安交通大学科研团队研发的钠离子低温软包电池，即使在-40℃的极寒环境下也能表现良好，为小型电动车、启停电源、大型储能等场景提供电源。
🧪 团队重点突破了钠离子电池的电解液开发，通过弱溶剂和强溶剂的阴阳结合策略，使离子在-40℃低温环境下，仍能提供80%以上的续航里程。
🤝 西安交大团队的电池低温保持率技术在国内属于领先地位，目前正与国内知名电池企业进行深度合作，加速技术产业化进程。
🚲 钠离子电池作为新兴储能技术，因钠资源丰富、成本低廉，在低速电动车和大规模储能领域具有巨大应用潜力，有望替代目前的铅酸电池。
IT之家 2 月 25 日消息，综合起点新闻、西安交通大学消息，西安交通大学科研团队近日在钠离子电池领域取得了重要进展，团队研发的钠离子低温软包电池，即使是在极寒天气下也能有良好的表现。
钠离子电池作为一种新兴的储能技术，因其丰富的钠资源储备和低廉的成本，在低速电动车和大规模储能领域显示出巨大的应用潜力。
据报道，唐伟教授团队研发的钠离子低温软包电池在 -40℃ 的低温环境下，依旧可以为小型电动车的电源、启停电源、大型储能等场景提供电源的供给。
团队重点瞄向了钠离子电池的电解液开发，通过弱溶剂和强溶剂的阴阳结合策略，使离子即使在 -40℃ 低温环境下，仍提供 80% 以上的续航里程。
报道透露，目前这项电池低温保持率的相关技术在国内属于领先地位，团队正在和国内知名电池企业进行深度合作。
据IT之家此前报道汇总，钠离子电池目前已用于部分电动两轮车企业产品中，不过仍未大规模推广，有望替代目前的铅酸电池。
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