原创 理想TOP2 2025-02-23 22:25 四川
可以认为理想搞不定有竞争力的基座模型，但不要低估理想对这事有极其强悍的决心。
本文核心仅表达一个意思：可以认为理想搞不定有竞争力的基座模型，但不要低估理想对这事有极其强悍的决心。
2025年2月21日理想汽车招聘公众号发文《理想汽车基座模型人才招聘专项正式启动》
面向毕业时间在2022年1月-2025年8月人工智能领域海内外毕业生。相当于毕业三年内与应届生。和DeepSeek团队构成差不多。
所有职位都在北京或杭州，DeepSeek做训练的在北京，国内做大模型做得好的，除了阿里通义的Qwen在杭州，其余基本都在北京。
最近一个星期，有多位群友问TOP2，李想在AI Talk里高频提的基座模型到底是什么？和大模型区别与联系是什么？
这里统一回复一下，ChatGPT/通义千问/理想同学/豆包/Kimi/DeepSeek这些是大模型产品，大模型产品是基于基座模型开发的，理想要做的基座模型对应GPT4/Qwen/V3/R1。
李想认为基座模型是AI的操作系统+编程语言,基座模型将是超级入口，在一切产品，一切服务之上。
目前业内共识是训练基座模型需要的是高人才密度精英小团队，人多不顶用。读者可以认为，谁说自己人多，从而可以搞定基座的，就是不懂AI。
做AI产品需要很多数据测/产品测/项目测的人，这个需要堆人，对人才密度的要求没有基座模型高。
理想这篇招聘文明确提到，基座模型团队是理想人工智能战略的核心支撑团队。
致力于构建新一代大模型基座，打造具备多模态感知、复杂推理及规划决策、自主行动的通用智能体系统，团队工作涵盖多模态感知及生成、语言智能、大模型对齐、智能体算法及服务、AI Infra。
关于理想的介绍，再次提到了理想是一家人工智能企业，要做的不是汽车的智能化，而是人工智能的汽车化。
李想本人没有解释这句话是什么意思，TOP2的理解，李想的意思是，汽车的智能化是，我首先是一辆车，在车的基础上，加入智能的部分。但不管怎么说，车都是第一位的。而人工智能汽车化，指的是我首先要解决的是人工智能问题，解决后，先放在汽车上做商业化，人工智能是第一位的，车是第二位的。
最后一句是理想真正且唯一的灵魂，挑战成长的极限。
还有一些读者，没搞清楚为啥理想同学手机版要接入DeepSeek，认为是不是说理想之后就用DeepSeek的基座就好，在此基础上做应用。
TOP2做斩钉截铁的判断，理想一定会投入巨大决心/资源/精力在开发基座模型上。
读者可以认为理想有可能搞不出有足够市场竞争力的基座模型，但不要认为理想有可能可以接受长期接受用其他家的基座。详细可见这篇文章《觉得理想是车企, 才会认为理想可以不自研基座用DeepSeek就好》这篇文章经过长时间认真思考，推荐读者阅读。文章的核心逻辑链是：
“李想本人意愿将深刻决定理想汽车这家公司的战略前进方向，李想最底层的欲望是“掌握自己的命运，挑战成长的极限。”
李想信了OpenAI定义的AI五阶段，这意味着李想信AI将来是一个比自动驾驶行业大得多得多的一个行业，李想将挑战这个成长的极限。
而AI五阶段，每一个阶段，背后最核心的都是基座模型的能力，李想认为”基座模型将是超级入口，在一切产品，一切服务之上。”不掌握自己的基座，理想将丢失关键价值链，沦为代工厂。理想不接受自己是OPPO/联想这样的行业地位（OPPO没有自己的系统/芯片，无法做出最好的用户体验，赚钱能力离行业第一差得很远。笔记本关键价值链由windows/英特尔掌握）
DeepSeek目前发布的都是大语言模型，VLM可以用DeepSeek的基座，但VLA不行，VLA是车道信息与大语言模型混合的多模态基座，必须要车企提供车道数据，即本来也没法直接拿来用。”
做汽车人工智能化的公司，可以接受基座用其他家的，做人工智能汽车化的公司，绝不能接受长期也用其他家的。
理想手机版接入DeepSeek,Q2理想同学车机版也将接入，可以将这个行为理解成，现在接入，可以立马提升用户体验。但如果中长期都用别人的，就是将灵魂与未来都拱手交给别人。类比Mate 50也用了高通的芯片，华为中长期肯定是谋求用自己的芯片。
加微信，进群深度交流理想长期基本面。不是车友群。
