宝马M性能部门负责人表示，宝马将重点放在第六代传统电池技术上，并计划在短期内继续使用这项技术。该技术将应用于“Neue Klasse”下一代电动汽车系列，承诺充电速度提升30%、续航里程延长30%、电池能量密度提高20%，并运用800V电气系统。此举旨在提升续航、功率密度和输出，并将应用于M性能车型，如下一代电动M3。宝马同时关注冷却系统以保持持续动力输出。尽管固态电池被认为是“下一大创新”，但宝马首款搭载固态电池的车型可能要8年后才会登场。宝马已与Solid Power合作开发固态电池技术。

🔋宝马将重点放在第六代传统电池技术上，而非短期内采用固态电池技术，该技术将应用于“Neue Klasse”下一代电动汽车系列。

⚡Neue Klasse电动汽车系列将采用第六代电池技术，承诺充电速度提升30%、续航里程延长30%、电池能量密度提高20%，并运用800V电气系统。

охлаждение 宝马关注冷却系统，以保持持续的动力输出，提升电动汽车性能不仅仅是增加电池容量和电机功率的问题。

🤝宝马与Solid Power合作，致力于开发适用于未来电动汽车的固态电池技术，但预计搭载该技术的车型可能要8年后才会登场。

IT之家 2 月 24 日消息，据外媒“DRIVE”今日报道，宝马 M 性能部门负责人 Frank van Meel 在接受采访时透露，宝马目前将重点放在第六代传统电池技术上，并计划在短期内继续使用这项技术。

这项新技术将应用于宝马即将推出的“Neue Klasse”下一代电动汽车系列。宝马承诺，未来的电动汽车充电速度将提升 30%、续航里程将延长 30%、电池能量密度提高 20%，并运用 800V 电气系统。

Van Meel 表示，这项新电池技术将大幅提升续航、功率密度和功率输出，并将应用于宝马的 M 性能车型，预计会包括下一代电动 M3。

不过，提升电动汽车性能不仅仅是增加电池容量和电机功率的问题。“我们不仅要提升功率输出，还希望能够保持持续的动力输出，这就要求我们对冷却系统进行深入研究。”

固态电池被认为是电动汽车的“下一大创新”，相比现有的锂电池技术，能够显著提高续航里程、减少重量并加速充电。尽管固态电池技术具备多项优势，宝马其他高层的言论却暗示，公司首款用上固态电池的车型可能要到 8 年后才会登场。

综合IT之家此前报道，丰田承诺将在 2028 年左右推出搭载固态电池的车型，而本田则在 2024 年 11 月展示了固态电池的生产线。宁德时代董事长曾毓群则认为其在可靠性、耐久性和安全性方面仍然存在问题。

宝马已与 Solid Power 合作，致力于开发适用于未来电动汽车的固态电池技术。此前有消息称，宝马的原型车可能早在 2024 年就已经使用了固态电池技术，但官方至今尚未公开展示。