针对日本高层团体试图说服特斯拉投资日产汽车，甚至收购其美国制造工厂的传闻，马斯克回应称特斯拉工厂本身就是产品，尤其强调了其无人驾驶出租车生产线的独特性。虽然特斯拉前董事水野弘道否认了相关报道，并质疑特斯拉对日产工厂的兴趣，但马斯克对工厂的高度重视由来已久。特斯拉通过上海超级工厂等实践，不断优化生产流程，提升工厂效率，这表明特斯拉的工厂设计理念具有独特性和战略价值。

🏭 马斯克回应收购日产传闻，强调特斯拉“工厂本身”就是产品，特别是无人驾驶出租车（Cybercab）生产线的独一无二。

💡 特斯拉通过上海超级工厂的建设和运营，积累了大量经验，并将其应用于柏林超级工厂的改进，持续提升生产效率。

❌ 特斯拉前董事水野弘道否认了与“日本财团起草特斯拉投资日产汽车的计划”有关联的报道，并质疑特斯拉对日产工厂的实质性兴趣，认为特斯拉的工厂设计非常独特。

周五有报道称，由特斯拉前董事会成员水野弘道（Hiro Mizuno）领导的一个日本高层团体，将试图说服特斯拉投资日产汽车。该团队认为，特斯拉可能有兴趣收购日产在美国的制造工厂。马斯克周五晚间回应了电动汽车分析师索耶·梅瑞特转发的相关报道，他写道：“特斯拉工厂‘才是’产品，无人驾驶出租车（Cybercab）生产线在整个汽车产业中是独一无二的。”

对此，专注于特斯拉动向消息的网站Teslarati解读称，多年来，马斯克曾多次强调，特斯拉“工厂本身”就是该公司的产品。其中，最具代表性的例子就是上海超级工厂。

特斯拉在美国GA4帐篷式产线生产Model 3早期车型时，累积了大量经验，并将这些经验应用于上海工厂，大幅优化生产流程。随后，当特斯拉建造柏林超级工厂）时，更进一步改进了工厂模式，使生产效率再提升。

较早时，特斯拉前董事水野弘道已经否认了相关报道，他在X上发帖，否认他与“日本财团起草特斯拉投资日产汽车的计划”有关联，“我也不知道日本政府有任何此类举动”。

水野弘道也指出，他“怀疑特斯拉是否对日产工厂有实质兴趣，因特斯拉的工厂设计非常独特”。