北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军近日强调，汽车生产制造的底线是安全，这是奔驰最为重视的“奔驰标准”。每款奔驰新车在量产前，都需经历严苛的安全测试，包括15000次仿真模拟碰撞、150多次实车碰撞以及500万公里的全球整车耐久性测试。针对中国市场，还会额外增加约100万公里的本土道路环境测试。奔驰在测试方法和标准上同样领先，拥有模拟自由落体的“跳楼机”测试A柱强度，以及模拟车辆失控侧向撞击的“大摆锤”测试车身与底盘表现。这些测试体现了奔驰对安全的极致追求。

🛡️奔驰将汽车安全视为生产制造的底线，强调每款新车在量产前都必须经历“地狱级”的安全测试，以确保车辆的安全性。

💥奔驰新车需经过15000次仿真模拟碰撞测试、150多次实车碰撞测试以及500万公里的全球整车耐久性测试，其中在中国市场还会额外增加约100万公里的本土道路环境测试。

🎢奔驰采用独特的测试方法，如利用“跳楼机”模拟车辆自由落体测试A柱强度，以及使用“大摆锤”模拟车辆失控侧向撞击测试车身与底盘表现，这些测试已持续二十多年。

快科技2月22日消息，新车量产之前都要经历严格的测试，比如大家熟知的冬测和夏测，实际上还有非常多的项目，以此验证整车的质量。

近日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军称，回归到汽车行业的竞争，我们不禁要问，生产制造汽车的底线是什么？肯定是要安全，这也是我们最为重视的“奔驰标准”。

他表示，每款奔驰新车在量产前，都会经历“地狱级”的安全测试，包括15000次仿真模拟碰撞测试、150多次实车碰撞测试、以及500万公里的全球整车耐久性测试。

“在中国，我们还会额外加做适应中国本土道路环境、约100万公里的整车耐久性测试，这些数字背后，代表的是奔驰对安全的极致追求。”

段建军还表示，在测试方法和测试标准上，奔驰同样敢为人先。

游乐场里有跳楼机和大摆锤，其实奔驰在汽车测试上也有“跳楼机”和“大摆锤”。

据介绍，“跳楼机”可以让车辆模拟自由落体时，汽车底儿朝天，测试A柱直接着地，从而提升对乘客的保护。

“大摆锤”是模拟车辆失控时，侧向撞击隔离带，成吨冲击力撞击轮毂等极端情况，考验车身与底盘表现。

段建军称：“光是这样的大摆锤测试，奔驰就已经认真做了二十多年。”