月17日上午，韩国产业通商资源部长官安德根和金融服务委员会委员长金柱贤在首尔召开了“韩国造船出口融资支持协议仪式”和“造船企业会议”，这是支持韩国造船业的一项重大举措。

韩国金融和造船业重要人士参加了此次活动，其中包括韩国5大银行和3家地区银行负责人、四家政策性金融机构的代表以及三家造船公司——现代重工、大韩造船和K造船的高管。

韩国政府和12家金融机构承诺提供总额为107.5亿美元(约15万亿韩元)的“退款担保”(RG)，用于提高国内造船订单的竞争力并扩大出口。预计这一举措将为韩国造船和出口提供极大的支持。

根据协议，包括5家主要银行、3家地区银行和IBK在内的9家银行将提供价值约2.6亿美元的RG支持，中型船厂已接获的9艘造船订单每艘将获得3000万美元。政府预计，这些资金支持将有助于顺利建造这9艘价值7亿美元的船舶。通常情况下，船东会向造船厂支付造船成本的40%作为预付款，而RG则作为一种担保，如果造船厂不能正常交船，金融机构将支付预付款。

韩国产业银行(KDB)也将为中型造船企业已经接获的船舶订单发放价值2.6亿美元的RG，并计划为今后的订单再提供1.6亿美元的RG。此外，韩国贸易保险公司将把船东RG的特别担保比例从85%提高到95%，从而把银行的担保负担从目前的15%降低到5%。

这标志着政策性银行和地区性银行首次共同参与为中型造船企业发行RG。通过这项协议，中型造船企业将获得总额为6.8亿美元(约1万亿韩元)的RG。值得注意的是，这是5大银行在造船业不景气期间出现大量RG损失后，11年来首次恢复向中型造船企业发行RG。这一天，新韩银行也为大韩造船接获比利时船东的一艘原油油轮签发了首笔RG。

对于HD现代重工、现代三湖重工、现代尾浦和三星重工等大型造船企业，5大银行以及韩国产业银行、进出口银行和IBK等国有银行最新提供了100.7亿美元(14万亿韩元)的RG额度。由于近期LNG运输船等高价值船舶订单的激增，这些大型造船企业几乎用尽了现有的RG额度。

安德根强调了公共和私营部门之间的合作努力，他表示：“公共和私营部门将携手合作，全力支持从接单到建造再到出口的整个过程，我们计划在下个月制定‘韩国造船业超强差距(super gap)技术路线图’。”