北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁段建军在亚布力论坛上强调，高质量发展应坚守豪华品质，而非营销噱头。他批评部分品牌为吸引眼球而恶意竞争，包括虚假宣传和抹黑竞品。奔驰坚持“地狱级”安全测试，新车量产前经历15000次仿真模拟碰撞、150多次实车碰撞及数百万公里耐久性测试。奔驰不惧对标，认为合理对标能促进行业进步，但对不合理对标将采取法律手段维权。2024年，奔驰向中国客户交付超71.4万辆新车，再次成为年度豪华品牌销量冠军。

🛡️奔驰高管段建军在亚布力论坛上强调，真正的高质量发展在于坚守“豪华品质”，而非依赖“营销噱头的狂欢”，以此应对汽车行业日趋激烈的竞争。

⚠️针对行业乱象，段建军指出部分品牌为博眼球不惜恶意竞争，采取虚假宣传、操控水军、抹黑竞品等手段，奔驰对此保持警惕，并强调要守护品质标准和用户利益。

🚗奔驰新车在量产前会经历严苛的“地狱级”安全测试，包括15000次仿真模拟碰撞、150多次实车碰撞，以及在全球和中国本土道路上进行的数百万公里耐久性测试，确保产品质量。

⚖️奔驰不排斥合理对标，认为这能以奔驰的标准推动行业进步，但对于不合理、错误的对标，奔驰将采取严正交涉甚至法律维权的手段，维护自身权益。

IT之家 2 月 22 日消息，2 月 21-23 日召开的亚布力中国企业家论坛第 25 届年会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在演讲中表示，真正的高质量发展“并非营销噱头的狂欢”，而是坚守“豪华品质”。

其认为，近两年随着汽车行业竞争的加剧，部分品牌为了吸引眼球、收割流量不惜展开恶意竞争，手段包括虚假宣传、操控水军、抹黑竞品等等。“这让我们不禁思考：聒噪之中，谁来守护品质标准，谁来守护用户利益？”

段建军透露，每款奔驰新车在量产前都将经历“地狱级”安全测试，包括 15000 次仿真模拟碰撞测试、150 多次实车碰撞测试、以及 500 万公里的全球整车耐久性测试，以及适应中国本土道路环境的约 100 万公里整车耐久性测试。

段建军还表示，奔驰并不排斥、不畏惧被对标和被对比，每一次对标于自身而言“都强化了奔驰的豪华认知和江湖地位”。在产品技术上还是服务上，合理的对标其实是用奔驰的标准推动行业的进步，为整个行业带来正向的促进。但与此同时，他表示奔驰不会放弃对不合理、错误的对标做出严正交涉，乃至利用法律维权。

据IT之家此前报道，梅赛德斯-奔驰 2024 年全年累计向中国客户交付超 71.4 万辆新车，宣称“再次问鼎年度豪华品牌销量冠军”。