南方航空分拆南航物流上市的计划在筹划近两年后最终搁浅。公司公告显示，由于市场环境变化，南航物流拟撤回其在上海证券交易所主板上市的申请。此前，该分拆上市方案已获得董事会和股东大会审议通过，并于2023年12月31日收到上交所受理通知。专家分析指出，由于南方航空自身连续亏损，不符合证监会关于上市公司分拆子公司境内上市需满足“最近三个会计年度连续盈利”的规定，这可能是导致南航物流上市申请被撤回的主要原因。此次撤回预计不会对南方航空及南航物流的生产经营产生重大不利影响。

✈️ 南方航空筹划近两年的分拆南航物流上市计划因市场环境变化而搁浅，公司已发布公告宣布撤回上市申请。

📉 专家分析认为，南方航空自身业绩连续亏损，不符合证监会关于分拆上市的盈利要求，是导致南航物流无法上市的关键原因。《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》明确要求上市公司最近三个会计年度连续盈利。

🗓️ 南方航空2020年至2023年连续亏损，预计2024年仍将亏损，这直接导致其不符合分拆上市的硬性指标。尽管公司已通过董事会和股东大会审议，并获得上交所受理，但最终仍因盈利问题而被迫撤回申请。

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财联社2月21日讯（记者 陆婷婷）筹划近两年时间，南方航空（600029.SH）分拆南航物流上市的计划将搁浅。

南方航空今日晚间发布公告称，基于目前市场环境变化，为统筹安排资本运作规划，经充分沟通及审慎论证后，公司子公司南航物流拟撤回其在上海证券交易所主板上市的申请。

此前，公司已于2023年3月28日和2023年5月19日分别通过董事会和股东大会审议通过了该分拆上市方案。南航物流于2023年12月31日收到上交所受理通知。

对此，广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳向财联社记者表示，南航物流是上市公司的子公司，在上市公司亏损的背景下，证监会不允许盈利的子公司单独上市。但是上市申请又有有效期，所以只能撤回。

根据中国证券监督管理委员会2019年底发布的《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》，允许A股上市公司分拆所属子公司在境内上市，并明确了分拆上市的具体规则，即“A拆A”的条件之一为上市公司最近三个会计年度连续盈利。

“该规定使得报告期内某年度曾出现亏损的上市公司，不再符合分拆A股上市的条件。”郭佳表示道。

从业绩表现来看，南方航空2020年至2023年连续亏损。其中，2023年净亏损42.09亿元。此外，公司预计2024年净利润为-12.5亿元到-18.7亿元。如此看来，分拆事项或系“被动”告吹。

南方航空表示，此次撤回上市申请不会对公司及南航物流的生产经营、财务状况及战略规划实施产生重大不利影响。