宝马集团近日发布了第六代eDrive电驱技术体系，其核心亮点在于首次量产的大圆柱电池技术和800V高压平台架构。这项技术将率先应用于今年发布的新世代概念车，并计划于2026年实现国产化量产。新一代动力电池采用大圆柱电芯和“无模组”设计，能量密度提升20%，续航里程增加30%，充电速度提升30%。同时，通过“电池车身一体化”技术，实现电池包与车身结构的融合，从而优化车辆的空气动力学表现和降低车辆重心。此外，宝马自主研发的“BMW 能量智控系统”可对电机和整车电气系统能量供给进行智能调控，提升电池运行的安全性和能效。

🔋宝马第六代eDrive电驱技术的核心是行业首度量产的大圆柱电池技术及800V高压平台架构，该技术将率先搭载于今年面世的首款新世代概念车，并于2026年实现国产化量产。

⚡️新一代动力电池采用直径46毫米的大圆柱电芯，能量密度提升20%，续航里程增加30%，充电速度提升30%。采用“无模组”（Cell to Pack）设计理念，直接将电芯集成到电池包中。

🚗通过“电池车身一体化”（Pack to Open Body）技术，使电池包与车身结构融合，实现更薄的电池包、更轻的质量和更高的能量密度，为用户提供更大车内空间，同时带来更优的空气动力学表现和更低的车辆重心，增强驾驶乐趣。

🧠宝马自主研发的 “BMW 能量智控系统”（Energy Master）位于电池包顶部，集成度高，可全局掌控高低压电源及电池数据，并对电机和整车电气系统能量供给进行智能精准调控，提升电池运行的安全性和智能性，优化车辆性能和能效表现。

2月21日，近日，宝马集团正式发布第六代eDrive电驱技术体系，其核心突破在于行业首度量产的大圆柱电池技术及800V高压平台架构。据官方披露，该技术将率先搭载于今年面世的首款新世代概念车，并于2026年实现国产化量产。

宝马第六代动力电池采用直径46毫米、高度分别为95毫米和120毫米的大圆柱电芯，能量密度提升20%，续航里程增加30%，充电速度提升30%。该电池采用“无模组”（Cell to Pack）设计理念，直接将电芯集成到电池包中，并通过“电池车身一体化”（Pack to Open Body）技术，使电池包与车身结构融合，实现更薄的电池包、更轻的质量和更高的能量密度，为用户提供更大车内空间，同时带来更优的空气动力学表现和更低的车辆重心，增强驾驶乐趣。

在电池管理方面，宝马自主研发的 “BMW 能量智控系统”（Energy Master）位于电池包顶部，集成度高，可全局掌控高低压电源及电池数据，并对电机和整车电气系统能量供给进行智能精准调控，提升电池运行的安全性和智能性，优化车辆性能和能效表现。电机技术方面，第六代eDrive系统对励磁同步电机技术进行全面升级，并引入异步电机，形成高效电机组合，使能量损耗降低40%，整车效率较现有纯电车型提升20%。

宝马第六代动力电池项目已于2024年底在沈阳生产基地启动试生产，首款新世代整车的试生产也指日可待。该电池将率先应用于今年亮相的首款新世代车型，以及2026年起量产的国产新世代车型，并广泛应用于其他纯电车型，包括未来的纯电M车型。