IT之家 2 月 20 日消息，据凤凰网财经消息，2 月 17 日，《封面》对话奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃。
尹同跃透露，奇瑞正全力投入智能化研发，覆盖传感技术、算法、芯片等核心技术领域。基于规则和大模型端到端的方式，奇瑞同步开发低阶、中阶、高阶自动驾驶技术。
在谈到奇瑞优势的出海方面，尹同跃表示，出海始终把质量，把服务放在首位，所以不能太急于收获，要重视根源。汽车出海包括各行各业的出海，像日本车的出海，德国车的出海都遇到一些这样那样的问题，他们都能够及时地总结自己存在的问题以后及时地做到修改。我想中国人也很聪明，中国企业家也很优秀，我想我们都能够找到中国车在全球克服各地的差异化要求。中国古话叫兵马未动，粮草先行，汽车未到，服务布局，人员培训到位，不能够反过来。
尹同跃还称坚持 Double T 战略，向 Toyota（丰田）和 Tesla（特斯拉）学习。其中，丰田的产品质量、产品体系做得是不错的，特斯拉就是创新和颠覆。
在谈到技术路线上，尹同跃表示内燃机的技术本身它是非常有前景的一个技术，因为像现在很多人又可能作为一个新的技术路线，就是做 e-fuel，就合成燃料作为西方新的绿色解决方案的一个重要的解决步伐，都需要传统的内燃机技术，以及基于传统的基础设施，比如加油站，加油站是用合成燃料的话它物流体系是完全可以一样的。所以我觉得这些都是对国内和国际市场充分研究调研，不是拍脑袋的结果。
尹同跃还表示与华为合作存在文化理念差异，自评奇瑞是“平庸企业”，华为是现象级企业，强调全公司需“贴身学习”其技术与管理经验，并直言目标是让奇瑞成为“汽车界华为”。
谈到自动驾驶时，尹同跃表示现在全世界大概一年 9000 多万部的汽车，很多汽车使用率很低，都有大量的车库，大量的资产，大概有 90% 的时间是闲置，就是上下班时间，周末时间家里人用用，多数时间都在车库里面，所以车库也会很紧张。所以一旦全面的自动驾驶时代的到来以后就不需要车库了，汽车就变成一个移动的空间了。我可以点个手机或者是汽车到跟前来了。其实我们当时就想把它变成一个有小猫小狗这样的智商，让它能自己找窝，让它自己会去补能，然后在路上就可以随时可以跑，为全民服务，就不需要车库了。
IT之家注意到，尹同跃还预测，我们已经快到世界汽车的中央了，可能就差一个品牌了，因为从规模说早就是世界最大的一个企业，中国有极为完善的供应链体系，中国连续两年成为世界最大的出口国，而且这个增幅在加大，因为第二名第三名的差距在正在加大。但是我们现在大家也都重视高端品牌，就是品牌的建设大家都很重视了，如果我们中国也有中国自己的保时捷，有自己的 BBA，我想我们就是世界最强的汽车工业。
