◎本报记者 颉满斌
2月11日9时，兰州北车站下行编组场尾部26、27道旁边，该站检修作业人员熊竹英正和同事对停车器进行日常检修。
停车器用于列车停靠、定位、固定和制动，是编组站的核心设备。兰州北车站位于陇海、兰青、兰新、包兰、兰渝铁路干线的交会处，作为中国铁路兰州局集团有限公司管内最大的路网型编组站，平均每天有26000余辆货物列车进行作业，对设备损耗较大。春运期间，熊竹英和同事们每周都要对停车器进行一遍全覆盖检修。
清灰除污、检查制动弹簧组预压尺寸、检查油面高度、复拧各部螺丝、测试控制面板性能、加注润滑油……熊竹英蹲在停车器旁，有条不紊地操作着，不时搓搓手，暖暖冻僵的手指。“全站有180台停车器分布在编组场尾部和出发场，春运期间，我们每周要进行一次全覆盖检查，特别是降雪时，因担心降雪影响设备状态，一点细节都不能落下。”
停车器主要通过夹紧车轮与制动轨之间的摩擦力来防止车列在调车作业和停放时发生溜逸，是个“大家伙”，但检修起来却要下“绣花功夫”。
“制动弹簧组高度误差2毫米、制动轨两作用面之间的距离误差3毫米、制动柜高于基本轨不超过78毫米……”说起停车器设备各项数据指标，熊竹英如数家珍。每次作业时，检修作业人员不仅要对各零部件进行精准测量，还要反复测试控制面板电路，保证停车器始终处于良好运转状态。
完成了今天的检修任务后，熊竹英又来到了练功场，开始模拟不同故障下的处置方法。根据不同需求和铺设时间，车站停车器设置了3种型号，每种型号工作原理不同，而且故障有时是零配件等“硬件”问题，有时是控制面板电路等“软件”问题，要求作业人员业务能力全面、水平高。熊竹英和同事们没事总喜欢“泡”在练功场。他们告诉记者，多练才能心里有底。
熊竹英所在的停车器检修班组共有8人，采取倒班制，2人一班，每个班24小时，除了日常检修以外，停车器发生临时故障时要随叫随到。
“最大的挑战是故障修，现场排摸，还要用最快的速度修好。”熊竹英说道，“节日期间平均每小时要编组7列车，出发10列车，耽误不得。”
春运期间正值隆冬，气温低，雨雪天气多，对设备影响较大。当班期间，熊竹英和同事要保证时刻在岗，第一时间接到报修电话，第一时间赶到故障地点，第一时间修好设备。
“日常检修的时候是‘全科医生’，业务要全面，故障修的时候就是‘急救医生’，要随叫随到。”临近中午，车站送餐车将午餐送到岗点，熊竹英这才从练功场返回作业房，吃着饭，望着场区里沿着钢轨有序作业的车列，长出一口气，“看着车列有序运转，设备状态良好，是我们这些设备‘医生’最安心、最舒心的时候。”
