在电动汽车行业整体面临挑战的大环境下，又一美国车企申请破产，Nikola在经历电池起火、销量疲软、高管动荡以及创始人欺诈丑闻后严重资不抵债，最终在特拉华州法院申请破产保护。
曾被誉为“卡车界特斯拉”， Nikola (NKLA.US) 在经历电池起火、销量疲软、高管动荡以及创始人欺诈丑闻后，最终在特拉华州法院申请破产保护。
消息传出后，Nikola美股盘前一度停牌，恢复交易后跌暴跌59%，截至发稿跌近47%。Nikola的市值曾在上市后几天内飙升至290亿美元的峰值，但随后一路暴跌，在申请破产前已不足1亿美元，市值蒸发超过99%。
周三，根据Nikola向法院提交的文件，该公司资产估值在5亿至10亿美元之间，而负债却高达10亿至100亿美元，严重资不抵债。
此前有媒体报道称，Nikola为缓解现金流压力，积极寻求出售部分或全部业务、引入合作伙伴或筹集新资金等方案，此外还在考虑申请破产的可能性。
Nikola自2020年年中上市之初就备受争议，见闻此前报道指出，公司创始人Trevor Milton被判犯有证券欺诈罪，在造车和技术进展上“一再撒谎”，这些指控加上随后做空机构对该公司的狙击，最终导致Milton下台。这一系列丑闻严重损害了Nikola的声誉，动摇了投资者信心。
近年来，Nikola一直面临着现金流紧张、需求疲软、高管频繁离职以及股价暴跌等多重困境。2023年发生的电池起火事件，更是迫使Nikola暂停销售其电池动力卡车，并进行召回。这些内部问题，加上外部竞争加剧，让Nikola在激烈的市场竞争中举步维艰。
值得一提的是，Nikola的破产并非个例。在电动汽车行业整体面临挑战的大环境下，高昂的成本、不完善的充电基础设施以及消费者兴趣不足等问题，导致许多电动汽车制造商陷入困境。
菲斯克 (FSRNQ.US)于今年6月申请破产保护，Canoo (GOEVQ.US)则在1月17日宣布进行破产清算。这些公司与Nikola一样，都是在2020年通过SPAC（特殊目的收购公司）反向并购上市的热潮中涌现出来的。瑞典电池制造商Northvolt AB也在去年11月在美国申请了破产保护。
编辑/rice
