当“新能源”三个字几乎成为汽车行业的主旋律，一个问题总被反复提及：燃油车还有未来吗？
「油车还能打吗？」这问题就像问「詹姆斯能不能再拿总冠军」一样耐人寻味。当新能源车忙着刷续航榜单时，领克已经在TCR国际舞台上征战多年，奖杯塞满陈列柜。
或许，答案不在冰冷的预测数字里，而藏在引擎的轰鸣声中，藏在纽北赛道的胎痕里，藏在每一位手握方向盘时心跳加速的瞬间。
一、燃油车的“不可替代”魅力与市场的双重韧性
有人沉迷电车的静谧加速，但真汉子都懂——引擎轰鸣才是移动的BGM。领克03的2.0T Drive-E涡轮增压发动机，254Ps马力350牛·米扭矩爆发时，回火声浪能让人寒毛直竖。这就像手动挡换挡时「咔哒」的机械咬合声，是刻进骨子里的驾驶仪式感。即便新能源渗透率已突破40%，但燃油车仍在多个领域展现生命力。
海外市场强势增长：2024年中国燃油车出口398万辆，增速28%，远超新能源车出口表现19。细分市场统治力：硬派越野车榜单中，燃油车仍占绝对主导；政策刺激下的复苏：2024年底“以旧换新”政策推动燃油车零售增长4%，2025年1月经济型燃油车销量逆势回暖。
（*以上数据来源搜狐新闻网、经济观察网、腾讯网）
二、领克03燃油车的“赛道宣言”
如果说数据是理性的证明，那么赛道就是燃油车热血的舞台。领克03这款生于赛道的国产性能车，用实力回应了质疑：2019年的时候Cyan Racing与领克官方宣布合力打造的领克03 Cyan概念车，以7分20秒143的成绩，刷新了当时的纽博格林北环两项世界纪录——最快四门燃油轿车！领克成为首家以量产车型为基础打造“性能怪兽”，打破纽北记录的中国汽车制造商。也是从2019年开始领克参与WTCR国际赛事，截止到2024年TCR六年的时间获得7冠的成绩！
2020-2024年间，领克捷凯车队携03TCR赛车持续征战TCR中国系列赛，并取得5年10冠的成绩。从赛道到街道：03家族兼顾日常驾驶与性能追求，2.0T Drive-E发动机、赛道级底盘调校，让用户既能买菜接娃，也能在山路弯道中感受“人车合一”的纯粹乐趣。领克03的存在，本身就是燃油车价值的答案——它不仅是交通工具，更是文化与技术的载体。
三、未来属于“不设限”的探索者
燃油车的未来，不在于与新能源“争输赢”，而在于找到差异化的生存空间：
技术升级：高热效率发动机、混动技术、轻量化材料，燃油车仍可通过创新降低排放、提升性能。
细分市场深耕：越野、性能车、工具车等场景，燃油车的可靠性、续航自由度优势显著。
文化认同：内燃机的声浪、改装文化、赛事IP，这些情感联结是燃油车独特的护城河。
正如领克品牌“燃油+新能源”的双线战略——我们从未放弃对燃油车的投入，03车型的持续迭代、TCR赛事的深度参与，都在传递一个信号：燃油车的未来，属于敢于突破的探索者。
当领克在TCR世界巡回赛冲线的那一刻，当领奖台上奏起国歌那一刻，答案早已清晰：燃油车不会消失，它只是换了一种方式与时代共舞。无论是追求极速的赛道党，还是钟情机械感的硬核玩家，亦或是务实的经济型车主，燃油车仍有其不可替代的价值。而领克03，愿做那台陪你征服街道与赛道的“全能伙伴”——因为热爱，所以未来可期。
想体验领克03的赛道基因？点击预约试驾感受燃油车的“不服输”！
