2月14日，美团宣布在广西部分城市首次上线“超时免罚”试点。在试点区域，全面取消超时扣款，将众包骑手的超时扣款改为积分制，并辅以支持策略，如培训帮扶新骑手、优化出餐调度和申诉通道，持续改善骑手的配送体验。在试点区域，超时不会对骑手的收入产生影响。若核实超时为骑手责任，可能会被扣分，后续骑手可通过准时送达来获得积分。
2024年12月27日，美团宣布将在2025年年底前逐步取消骑手超时扣款，并推动从负向处罚向正向激励的转变。据了解，美团早在2022年就逐步取消了专送骑手的超时扣款，改为积分考核。外卖骑手分为平台专送骑手和众包骑手，专送骑手通常与平台或配送站点签订正式合同，有固定的工作时间和任务分配；众包骑手可以灵活接单，按单计酬。
一位美团专送骑手告诉《第一财经》YiMagzine，“超时7分钟扣2分，超时15分钟扣8分，积分和工资挂钩，如果顾客给好评，可以加0.5分”。
2022年3月，美团在绍兴、太原、昆明等15个城市尝试对专送骑手超时等情况的处理从扣款改为扣分，根据全月累计积分来评定骑手的服务质量，并给予对应奖励。当时的结果显示，近80%的骑手对新服务评价规则表示满意，并认为配送体验有改善。
2022年下半年，该机制进一步扩展到全国主要城市的专送骑手。2024年第四季度，美团在华东部分城市观测实验众包骑手“超时免罚”。结果显示，在节假日、远距离订单等场景中，订单超时的情况相对较多，部分消费者的体验受到了一定影响。同时，在观测区域中，新骑手的超时率显著大于老骑手。为应对这些挑战，美团采取了一系列措施，如优化订单高峰期的骑手补贴、紧急调度站点运力，以应对“无人响应订单”的情况等。
相关规则颁布三年来，美团也在不断结合骑手和消费者的反馈迭代更新。北京大学社会学教授邱泽奇在美团骑手交流会中表示，减少骑手的单量未必会缓解超时问题，应该设置超时单率的容错率，在容错范围内不做任何干预。而根据美团的调研显示，取消骑手的超时扣款并不会大幅增加外卖超时率——2024年1至10月，美团外卖的总体超时率为0.75%，远低于消费者的体验感受。
外卖骑手保障议题持续受到外界关注，算法治理能否向善已经成为当下的焦点。
