原创 航空小筑的方方 2025-02-17 11:30 广东
这两天网上一直在传埃及采购的歼10CE已经到货的消息。此处无法证实，所以以下说法是建立在外媒报道为真的假设基础上。
看到这个新闻，第一反应就是鹰酱战略影响力衰落的具象化。当初埃及买苏35的时候，鹰酱是怎么强行插手阻拦的（还有一个是印尼）？最终埃及被迫放弃，转而花大钱采购阵风。但是这一次，很显然鹰酱没拦住——要说鹰酱背地里没下黑手，有人信不？如果回头看的话，这事最早的公开迹象应该是22年，当时埃及媒体报道说采购PL15E。但那时没有采购载机的报道，也没有下文。
然后从23年底开始，八一队连续三次赴阿拉伯世界展示，每次出行还不一样。见：
当时已经有这个一个猜测，但没想到是埃及。
在这方面，小巴确实起到了很强的示范推广作用。见：
怎么看巴基斯坦《Second to None》杂志刊登的歼10文章？
从枭龙采购案开始，就一直在说，大宗军备采购从来都是国家战略优先，性能什么的都是旁支末节。因为这意味着采购方认可并接受你的战略影响力。
从埃及的角度来说，作为横跨亚非的大国，自然有他自己的雄心抱负。1978年戴维营协议签署，埃及转投西方阵营，但并不意味着他全盘接受鹰酱的安全承诺——这个从他几乎同时采购F-16和幻影2000就能看出来。即使在西方阵营，埃及还是希望走平衡路线，避免成为美国附庸。1980年代的时候，这个策略还没什么问题，毕竟苏联还在，英法等老牌资本主义国家在西方阵营内还有相当话语权。但是随着后冷战时期终结，鹰酱成为唯一超级大国，整个欧洲都在向鹰酱低头，埃及想要借助高卢鸡来对冲鹰酱的战略影响，已经很难实现了。去年叙利亚10天亡国的教训，更是给大家提了个醒。在这种形势下，埃及战略转向是必然的事，差别只是步子大小和过程。
而东大这边也有相应的战略规划和需求。此前在《由王外长一席话想到的》中说过
西亚这边直接看
打通西亚特别是埃及，就打开了大陆交通网进入非洲的大门。
所以歼10这事，如果报道为真，从本质上说就是双方战略对接的一个表现。
