采埃孚生命科技公司研发的主动式脚跟安全气囊，计划于2028年量产。该技术旨在解决现有膝部气囊依赖脚部支撑的问题，尤其是在座椅后调或自动驾驶模式下，传统脚部支撑失效导致碰撞能量分散不足的风险。主动式脚跟安全气囊预埋在脚踏板区域，碰撞时迅速充气形成统一接触平面，稳定脚跟位置，引导膝盖精准陷入膝部气囊，从而降低脚部撞击刹车踏板的扭曲损伤风险，与安全带、前/侧气囊形成立体保护网，预计降低下肢重伤率40%。

🦶主动式脚跟安全气囊针对现有膝部气囊的局限性而生，解决了座椅后调或自动驾驶模式下脚部支撑失效的问题，确保碰撞能量有效分散。

⏱️该气囊的工作原理是在碰撞发生时，0.03秒内迅速充气，在脚踏板区域形成统一的接触平面，稳定脚跟位置，引导膝盖准确进入膝部气囊，从而降低下肢受伤的风险。

🛡️主动式脚跟安全气囊具有多项核心优势，包括空间零占用（集成于地板垫下方）、智能触发（通过座椅位置传感器/车载摄像头自动激活）、普适性强（适配99%车型，成本增加不足5%），以及支持自动驾驶模式下的座椅后仰姿势。

📉通过与安全带、前/侧气囊形成立体保护网，主动式脚跟安全气囊预计可降低下肢重伤率40%，显著提升车辆安全性。

快科技2月17日消息，欧洲车企普遍标配6-8个安全气囊，未来或将新增一项创新配置——主动式脚跟安全气囊，采埃孚生命科技公司（ZF Lifetec）最新研发的这项技术，计划于2028年投入量产。

目前，膝部安全气囊已广泛应用，它与安全带、正面安全气囊构成正面约束系统，能通过膝盖和大腿将部分约束能量传递到车内，进一步保障车内人员安全。

不过现有膝部气囊通过固定膝盖位置传递碰撞能量，但需依赖脚部稳定接触地板，当座椅后调至舒适位置时，脚部失去支撑点，易导致下肢失控移动，增加骨折、韧带损伤风险。

待到自动驾驶普及后，座椅后仰的"放松模式"更受欢迎，但传统脚部支撑失效，约30%碰撞能量无法通过腿部骨骼有效分散。

也就是基于这样的需求，采埃孚提供了最新的脚步主动式安全气囊。

工作原理

气囊预埋在脚踏板区域，碰撞时0.03秒内完成充气；形成统一接触平面，稳定脚跟位置，引导膝盖精准陷入膝部气囊；降低脚部撞击刹车踏板的扭曲损伤风险。

核心优势

空间零占用：集成于地板垫下方，不改变车内布局；

智能触发：通过座椅位置传感器/车载摄像头自动激活；

普适性强：适配99%车型，成本较传统方案增加不足5%；

未来应用

场景拓展：支持自动驾驶模式下的座椅后仰姿势；

组合防护：与安全带、前/侧气囊形成立体保护网，预计降低下肢重伤率40%；

量产计划：2028年率先搭载于高端车型，后续向15万级市场下沉。