原创 理想TOP2 2025-02-16 22:58 四川
2025年2月15日理想第一产品线负责人老汤哥与理想纯电续航业务负责人吴博发了一个视频讲纯电剩余里程预测。吴博是理想2024年的校招生。
以前的传统算法就是（剩余电量*SOH*温度修正）/(W1*平均能耗+W2*动态统计能耗）。
这个算法的核心思想就是在剩余电量/平均能耗的基础上，考虑了电池寿命，对行程动态能耗统计与温度的修正。
这种算法平均误差在18公里左右，末端会有一个较大的跳变。算法不准确的原因是无法有效处理多维信息。
目前MEGA已经上线的1.0算法是基于经典机器学习，考虑了电池电量/本台车的行驶能耗/本台车的电池寿命/实时环境温度/车内温度/动力电池温度等。会考虑驾驶员的行驶习惯与经验，去做一个预估值。
MEGA这台车的模型经过了很多云端计算再推送给用户，目前误差为2.9公里。
老汤哥提问：行业里，现在都是这么做得吗？
吴博回复：友商和高校都能做到这一步。
老汤哥追问：所以技术上其实并不是那么难？
吴博给予了肯定的答复。
这里可以管中窥豹看到理想实事求是的企业文化，老汤哥本身是比较在意别人说理想没技术的，其大量微博内容会尝试去论述理想是有技术的观点。
而这个视频，向观众传达的意思是明确的，其实大家都能做，这个技术并不难的意思。只有形成了实事求是的企业文化才会诞生出这样的视频。实事求是也会在其他很多方面影响着理想实际经营。
某家公司比较擅长把一个一点都不牛的东西，表达得特别牛。
某家公司可能不介意虚假恶意攻击友商，把自己压根就不是行业领先水平的东西表达成很领先行业。
这背后其实有一个隐秘的内核，是否愿意实质上误导不了解行业的用户？
理想的选择是，不愿意。不过之前理想至少在钢铝问题上也算是误导（这块大体算遵循行业普遍做法，误导用户用铝多车就更好），在理想发生钢铝舆情前（有几天出现了质疑理想L系列五连杆连杆细/不结实/用铝少的视频，并引发大规模传播），老汤哥微博就发了其实钢铝比例要具体情况具体分析，用铝多不意味着更好的观点。
在续航预测这个点上，如果是某家公司，可能更倾向于表述为，用了XXXX，从而提升了XXXX，指向我这家公司做了这点很牛上。
而理想的选择是表达全行业其实都能把这事做好。
老汤哥微博曾经分享过，之前L9是遵循行业通常做法，报了一个低的载重量，这样通过安全测试更容易，分数也更高，担责也更低。李想的实际做法是就这个点把老汤哥痛骂了一顿，认为这内核是在欺骗用户。
一些读者认为，另外两家公司的宣传表达方式是更好的。TOP2认为，长期而言，理想这样的实事求是，在意真实用户价值，少噱头的表达方式长期收益更高。
这背后是中国整体受教育程度越来越高，互联网信息传递效率越来越高效，大家辨别信息的能力越来越强。
如果信人民群众的眼睛最终会是雪亮的，那么理想的表达方式与文化内核就是更先进的营销理念。如果不信的话，那么那两家公司的营销理念就是更先进的。
以下为老汤哥纯电续航误差视频：
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