近五年全球最大的汽车公司合并，极氪与领克正式完成股权交割。
据界面，历时三个月，极氪与领克正式完成股权交割。这笔涉及三家上市公司，覆盖美国、香港和欧洲三地交易法规的重组交易尘埃落定。
2月14日，吉利汽车和极氪均发布公告称，极氪完成对领克收购及注资事项。交易完成后，领克由极氪和吉利汽车旗下子公司宁波吉利分别持股51%和49%。极氪与领克合并后的新公司命名为极氪科技集团。
极氪方面称，这是自2020年以来全球最大的汽车制造商合并，涉及交易金额共达到93.67亿元。
首先在话语权的统一上，领克原有的由吉利研究院支持的研发职能，由整合后的极氪科技集团承担；汇报给吉利汽车的决策链条，规划至极氪科技集团内部决策管理；支付给吉利汽车的研发费用，由极氪科技集团进行承诺。
极氪将聚焦30万元以上的中大型车豪华市场，中型车主攻纯电，大型车采用自研混动技术；领克负责20万元以上的高端车型，在极氪品牌不涉足的小型车市场推出纯电车型，中大型车采用相对更经济的，由吉利汽车开发的EMP混动方案。
极氪科技集团今年定下的一个较为激进的目标是，将在年内实现L3级别自动驾驶量产车的交付。原极氪品牌研发团队负责人陈奇在采访中提到，L3级自动驾驶应用的门槛在于责任的划分。当前汽车公司普遍上车的L2级自动驾驶的责任归属是驾驶员，而L3级自动驾驶需要汽车公司或系统承担，这需要汽车公司有能力为用户兜底。
极氪科技集团CFO袁璟介绍，在规模化效应放大后，极氪科技集团盈利时间点较预期将大幅提前。
