比亚迪CTO孙华军透露，公司计划在2027年左右启动全固态电池的批量示范装车应用，并在2030年后实现大规模上车。这一计划表明比亚迪在固态电池技术研发上取得了重要进展。孙华军曾表示，硫化物固态电池是未来发展方向之一，有望在电池寿命和快充性能上实现突破。比亚迪首席科学家廉玉波也提到，固态电池将主要应用于高端车型，与磷酸铁锂电池形成互补，共同推动电动汽车行业的发展。尽管固态电池前景广阔，但成本和材料可控性仍是挑战，磷酸铁锂电池在未来15至20年内仍将占据重要地位。

📅 比亚迪计划在2027年左右启动全固态电池的批量示范装车应用，并预计在2030年后实现大规模上车，标志着其在固态电池技术上的明确时间表。

🔋 硫化物固态电池被认为是关键发展方向，有望在电池寿命和快速充电等关键性能上实现显著突破，提升电动汽车的整体竞争力。

🚘 固态电池初期将主要应用于中高端电动车型，与现有磷酸铁锂电池形成差异化互补，共同满足不同层级市场的需求，预计未来15-20年磷酸铁锂电池不会被淘汰。

🔬 比亚迪已在固态电池领域进行了深入研究，首席科学家廉玉波预计固态电池的广泛应用还需时日，面临成本和材料可控性的挑战。

IT之家 2 月 15 日消息，据每日经济新闻报道，今日，深圳市比亚迪锂电池有限公司 CTO 孙华军在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上透露，比亚迪将在 2027 年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030 年后实现大规模上车。

IT之家注意到，孙华军去年 9 月曾发言称要持续加强下一代电池研发，比如固态电池和新型材料，“硫化物固态电池是方向之一”，硫化物固态电池将在电池寿命、快充等领域实现突破。

孙华军认为，2027 年到 2029 年是硫化物固态电池的示范期，主要针对中高端电动车。从 2030 年到 2032 年，硫化物固态电池会进入拓展期，将运用到主流电动汽车。

比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波也曾透露，比亚迪已在固态电池领域进行了深入研究。对固态电池的广泛应用，廉玉波预计“三年比较艰难、五年比较现实”。

此外，廉玉波表示，受制于成本和材料的可控性等因素，在未来 15 至 20 年内，磷酸铁锂电池不会被淘汰，“固态电池将主要应用于高端车型，与磷酸铁锂电池相互赋能，分别在不同层级的车辆上使用。”