丰田汽车在氢能源领域持续深耕，尽管全球电动化趋势盛行，仍坚定研发氢燃料电池技术。自2014年推出Mirai以来，已在全球售出约28000辆氢燃料电池车，其燃料电池系统广泛应用于公交车、发电机等领域。丰田第三代燃料电池系统将于2月19日正式亮相，通过电池设计和制造工艺的创新，大幅降低制造成本，并提高耐用性至可与柴油发动机媲美。新系统燃油效率显著提升，续航里程增加20%，预计2026年后逐步量产应用于北美、欧洲、中国和日本等市场。

🚀丰田汽车对氢能源技术情有独钟，即使在全球电动汽车浪潮下，仍然坚持对氢能源的研发和投入。

💰丰田第三代燃料电池系统通过在电池设计和制造工艺上的创新，显著降低了制造成本，使得氢能源汽车更具市场竞争力。

耐用性提升：新系统具备比前代系统高达两倍的耐用性，可以与柴油发动机相媲美，大大提高了车辆的使用寿命。

续航里程增加：工程师们特别注重提高燃油效率，最终实现了续航范围提升20%的目标，以现款Mirai为例，理论上能行驶里程将达到772.49公里。

快科技2月15日消息，日系车企，尤其是丰田，对于氢能源可谓是爱之深，在世界电动化的大背景下，还能坚守研发，并持续迭代。

自2014年推出氢能源车Mirai以来，丰田在全球已售出约28000辆氢燃料电池车，其研发的燃料电池系统还广泛应用于超过2700个不同领域，涵盖公交车、发电机等多种设备。

最新消息，丰田的第三代燃料电池系统将于2月19日在东京举行的国际氢气与燃料电池博览会上正式亮相。

官方承诺，通过在电池设计和制造工艺上的创新，系统制造成本将大幅降低。

除了降低成本外，丰田的新系统还声称具备比前代系统高达两倍的耐用性，可与柴油发动机相媲美。

丰田尤其表示，工程师们特别注重提高燃油效率，最终实现了续航范围提升20%的目标。

以现款Mirai为例，车辆单次加氢最大行驶里程为402英里（约647公里），而搭载第三代氢燃料新系统后，理论上能行驶480英里（约772.49公里）。

值得一提都是，丰田第三代燃料电池系统不仅可以安装在乘用车和商用车上，还可以应用于船只、火车及固定发电机等设备。

预计该系统将在2026年后推出，并将在北美、欧洲、中国和日本等市场逐步量产应用。