日产汽车公布旨在恢复业绩的详细结构改革计划，包括关闭泰国等地三家工厂，并将中国产能缩小三成。公司预计2024财年最终损益为亏损800亿日元，主要由于美国业务低迷，产品竞争力下降导致销售激励支出增加。为推动业绩复苏，日产计划削减20%产能并裁员9000人，目标到2026财年将固定成本每年削减3000亿日元以上，变动成本削减1000亿日元。在中国市场，日产将削减50万辆产能，并计划关闭江苏省一家乘用车工厂，使中国市场年产能降至100万辆。

📉日产汽车公布结构改革计划，旨在恢复业绩，计划包括关闭泰国等地3家工厂，并将中国产能缩小3成，预计2024财年最终损益为亏损800亿日元。

🇨🇳在中国市场，日产将削减50万辆产能，并计划在2024年关闭江苏省的一家乘用车工厂，使中国市场的年产能降至100万辆。此外，公司还将在其他地区再削减50万辆产能，使全球总产能降至400万辆。

💰日产计划在全球管理部门裁减2500人，在工厂裁减6500人，并在全球范围内关闭3家工厂。此外，日产将在美国的两家工厂通过调整轮班方式来控制产量。

🎯日产社长内田诚于2024年11月宣布，将削减20%的产能（约100万辆）并裁员9000人。计划到2026财年（截至2027年3月）前，将固定成本每年削减3000亿日元以上，变动成本削减1000亿日元。

IT之家 2 月 14 日消息，据日经新闻报道，2 月 13 日，日产汽车公布了旨在恢复业绩的详细的结构改革计划。除在泰国等地关闭 3 家工厂之外，还将中国的产能缩小 3 成。此外，日产将在 2024 财年（截至 2025 年 3 月）计入 1000 亿日元（IT之家备注：当前约 47.52 亿元人民币）的结构改革费用，并在下一财年及之后追加相关费用，这将对业绩造成压力。

报道称，日产预计 2024 财年的最终损益为亏损 800 亿日元（上财年为盈利 4266 亿日元）。其背景是美国业务的低迷。由于产品竞争力下降，日产不得不加大销售激励支出，进一步拖累了业绩。

为了推动业绩复苏，日产社长内田诚于 2024 年 11 月宣布，将削减 20% 的产能（约 100 万辆）并裁员 9000 人。计划到 2026 财年（截至 2027 年 3 月）前，将固定成本每年削减 3000 亿日元以上，变动成本削减 1000 亿日元。

此前，日产在重组计划的制定上被认为进展缓慢，而此次明确了具体细节。其中，在持续低迷的中国市场，日产将削减 50 万辆的产能，并计划在 2024 年关闭江苏省的一家乘用车工厂，使中国市场的年产能降至 100 万辆。此外，公司将在其他地区再削减 50 万辆的产能，使全球总产能降至 400 万辆。

日产计划在全球管理部门裁减 2500 人，在工厂裁减 6500 人，并在全球范围内关闭 3 家工厂。此外，日产将在美国的两家工厂通过调整轮班方式来控制产量。