比亚迪智驾负责人近期与核心粉丝、车主和媒体进行了沟通，重点介绍了其智驾方案以及老车主关心的问题。比亚迪表示，由于线束和位置等硬件限制，非天神之眼C车型的老车改造智驾难度极大，需要重新开模车顶，并涉及璇玑架构的差异。天神之眼C采用全球独创的前视三目方案，配备先进的传感器，包括广角、长焦摄像头、周视摄像头、环视摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，以实现高精度物体探测和环境感知。此外，天神之眼C全系标配代客泊车功能，城市记忆领航功能也将在年底前OTA升级。

🤖比亚迪智驾沟通会透露，非天神之眼C车型因硬件限制，老车改造智驾难度大，涉及线束、位置及璇玑架构的差异。

👁️‍🗨️比亚迪“天神之眼 C”全球独创「前视三目」方案，包含2个广角摄像头、1个长焦摄像头，提升了物体探测的精度和高程感知能力，号称能提前预瞄路面不平。

📡“天神之眼 C”配备五颗毫米波雷达，实现360°无死角感知，前雷达探测距离达300m，后雷达支持垂向探测能力，探测距离120m。同时，12个超声波雷达传感器进一步提升了泊车精度。

🅿️“天神之眼 C”高阶智驾全系标配代客泊车功能，并计划在年底前通过OTA升级城市记忆领航功能。

IT之家 2 月 13 日消息，微博博主“常岩 CY”在 2 月 10 日参与了比亚迪智驾的沟通会，该沟通会主要是比亚迪官方相关智驾负责人向核心粉丝、车主、媒体讲解智驾方案以及老车主一些最关心的问题。

对于是否有打算为现在的老车型推出改造智驾的计划？比亚迪方面回应称：非天神之眼 C 的车型改造智驾的难度是很大的，因为车内的线束和位置都没有，车顶都需要重新开模，最大的区别是璇玑架构。

比亚迪“天神之眼 C”全球独创「前视三目」：

12V：3 前视三目（2 个广角摄像头、1 个长焦摄像头）、5 周视摄像头、4 环视摄像头

5R：5 毫米波雷达

12U：12 超声波雷达

“天神之眼 C”搭载传感器先进的 「二郎神」前视三目，物体探测精度 1cm，高程感知时延低至 30ms，号称“路面不平提前预瞄，减速通行安全伴行”。

五颗毫米波雷达 360° 无死角感知，前雷达探测距离 300m、水平角精度 0.1°、测速精度 0.03m/s；后雷达虚拟通道数 16 通道、支持垂向探测能力，探测距离 120m。此外，12 超声波雷达传感器精度 1 cm，泊车精度 2 cm。IT之家注意到，“天神之眼 C”高阶智驾全系标配代客泊车功能，而城市记忆领航功能将于年底前 OTA 升级。