理想汽车高管汤靖就汽车用铝或用钢的问题进行了回应，他指出重量是选择材料的首要驱动力。纯电动汽车因电池重量巨大，不得不大量使用铝材以减轻整体重量，从而保证轮胎、刹车和悬挂系统的正常运行。他认为，消费者购买的是汽车的整体性能，如空间、加速、能耗等，而非单纯的铝材料。这一观点与此前李想的类似表述相呼应，引发了关于汽车材料选择与性能之间关系的讨论。

⚖️ 重量是汽车制造选择铝或钢的首要因素，尤其对于纯电动汽车而言，由于电池重量大，采用铝材是减轻车身重量的关键手段。

🔋 纯电动汽车为了应对电池的重量，会逐步采用铝制部件，包括发动机盖、尾门、悬挂，甚至车身和车门，以确保车辆的整体性能。

🎯 消费者在购车时，更应关注车辆的整体性能，如空间、加速、能耗、续航等，而非单一的材料选择。

快科技2月13日消息，汽车到底用铝还是钢，这是不少用户争议话题，而理想高管也是正面回应了这个问题。

理想汽车第一产品线总裁汤靖表示，造车“用铝还是用钢”的第一驱动力是重量。

“造车的朋友都知道，用铝还是用钢，第一驱动力就是重量，没有其它。为啥纯电汽车铝用得多？没办法，100度电池太重了。好几百公斤上去， 轮胎扛不住，刹车扛不住，悬挂也扛不住。于是，纯电汽车先上铝发盖、铝尾门，再来铝悬挂，再来上钢下铝的车身， 后舱和前舱一体压铸，铝地板，实在还是扛不住，再把门也换成铝的。”

在汤靖看来，这个话题其实没啥好争辩的，用户你到底买的是车还是铝呢？到底买的是车的空间、加速、能耗、续航、充电速度、底盘舒适性、操控、制动、NVH、碰撞安全、空气健康、各种舒适配置，还是铝材料呢？

之前李想也谈论过类似的话题，所以大家怎么看待这个问题呢？