◎本报记者 颉满斌
近日，科技日报记者在兰州北车站货检车间见到了任志彪和崔明哲。
任志彪是兰州北车站货检车间甲班班组长，崔明哲是上行出发场货运检查员，两人共同负责X8434次货物列车的货运检查作业。X8434次是从霍尔果斯出境的中欧班列，要在车站进行技术作业，作业时间短、标准高。顶着寒风，待车停稳后查看箱体有无渗漏、观察集装箱有无位移、敲击检查车体锁闭是否完好是任志彪和崔明哲近期的工作常态。
“中欧班列要在40分钟内完成机车换挂、列检、货检、列尾摘挂等技术作业，时间非常紧张。”任志彪说。
“我们上行出发场货运检查甲班共有8个人，其中一部分人负责检查货物装载加固情况，一部分人负责车号和货运票据核对。进行上行货检的每个班平均要对15列车进行作业。一列货物列车有50节左右车厢，因此完成一次作业需要走差不多20公里。”作业完的崔明哲从工具包里掏出粉笔，在车体上做好检查标记，“中欧班列是我们的作业重点，开行距离远，时间长，千万不能马虎，万一中途发生货物散落渗漏，不仅影响班列开行质量，还会对线路上后续车辆造成危害。”作为班组里的“业务达人”，崔明哲上班10年，由他检查的货物列车从没有发生过问题。
兰州北车站位于陇海、兰新、包兰、兰渝、兰青铁路干线的交会处，是路网型编站，平均每天有260多列货物列车进出车站，同时也是中欧班列西通道的“必经之地”，是丝绸之路上的“新驿站”。货检班主要负责对到发出发的列车货物装载加固情况进行检查，被称为货物运输安全的“护航小队”。
2014年入路的陈洁也是一名货运检查员，见证了中欧班列的发展，“中欧班列的品类越来越丰富了，化妆品、生活用品、奶粉、汽车等应有尽有，而且开行数量越来越多。”
2013年，车站建站之初，全年在车站进行技术作业的中欧班列只有60余列，到2024年，平均每月有近750列中欧班列在车站进行技术作业。
“我们‘护航小队’又圆满完成了一次重点作业。”在目送一列X8434次列车驶离车站后，任志彪长出一口气。他对记者说：“中欧班列开行越来越多，但我们的作业标准不会降，一定让每一趟班列都能够平安到达目的地。”
