宝马研发主管Frank Weber认为，电动汽车无限增加电池容量并无意义，反而提升整车效率更重要。用户调查显示，多数车主日常驾驶续航需求在402-499公里之间，宝马现有车型已能满足。新世代车型预计续航提升30%，充电速度也将大幅提升。Weber还表示，长途驾驶电动车的人极少，且固态电池的普及仍需约10年时间，因此，打造更高效的电动车比单纯增加电池容量更有价值。

🔋宝马研发主管认为，为电动汽车无限增加电池容量没有实际意义，提升整车效率才是关键，过度增加续航里程反而会增加碳排放。

📊用户调查显示，大多数电动车车主日常驾驶的实际续航需求在402到499公里之间，宝马现有车型已基本满足需求，无需过度追求长续航。

⚡宝马新世代车型将采用自主研发的新型圆柱电池，充电速度大幅提升，仅需10分钟即可补充约306公里的续航里程，提升了电动汽车的实用性。

⏳宝马预测固态电池的普及仍需约10年时间，虽然固态电池是未来的发展方向，但短期内仍将以提升现有电池技术为主。

快科技2月12日消息，宝马研发主管Frank Weber在接受采访时表示，无限增加电池容量对于电动汽车而言“毫无意义”，因为这样的做法将使电动车失去其应有的意义。

他强调，制造续航超过620英里（约997.79公里）的车型碳足迹“完全没有必要”。

相反，提升整车效率才是更值得关注的方向。

宝马的用户调查显示，大多数电动车车主日常驾驶的实际续航需求在250到310英里（约402到499公里）之间，而宝马现有车型已能满足这一需求。

即将推出的Neue Klasse（新世代）车型预计实际续航将比现款车型提升约30%。

Weber指出，真正会长途驾驶电动车的人极少，打造更高效的电动车比单纯增加电池更重要。

Neue Klasse车型将搭载宝马自主研发的新型圆柱电池，充电速度比现款电池快30%，仅需约10分钟即可补充190英里（约306公里）的续航。

关于固态电池，Weber认为它们距离真正普及仍需约10年，固态电池一定会到来，但至少还要等一代车型的时间。