360集团创始人周鸿祎近日表示，他去年最自豪的事情并非卖了900万的车，而是通过实际行动颠覆了企业家们只买国外豪车的观念。他认为，未来没有自动驾驶、智能座舱和大模型的汽车，都不好意思自称豪车，并预言国内市场将不再有国外汽车的生存空间。当前，智驾技术已成为主流车企发布新车的重点，汽车产业正经历从功能机向智能机的过渡。华为余承东也强调，智能驾驶的“凑合能用”与“好用且安全”是完全不同的境界。

💰周鸿祎认为，未来豪车的定义将不再是传统的品牌和价格，而是必须具备自动驾驶、智能座舱和大模型等智能化配置。他认为，这些技术将成为豪车的标配。

🚀主流车企发布新车时，智驾技术已成为重点宣传内容，预示着汽车产业正经历一场深刻的变革，类似于手机行业从功能机向智能机的转型。智驾技术的成熟和成本下降，将使其成为新能源汽车的标配。

🧠华为余承东强调了智能驾驶的两个层次：凑合能用与好用且安全。他认为，真正的智能驾驶不仅要实现基本功能，更要确保用户在各种复杂场景下的安全和舒适体验。

快科技2月12日消息，日前，360集团创始人周鸿祎在《珍知酌见》与新浪财经CEO邓庆旭展开对话，谈到豪车定义、雷军造车等内容。

周鸿祎表示，去年干的自己觉得比较自豪的一件事，倒不是他的车卖了900万，而是他用一个实际行动让很多企业家、有钱人过去买车只买国外豪车的理念崩塌了。

周鸿祎称，以后没有自动驾驶、没有智能座舱、没有大模型的车，都不好意思谈自己是豪车，他认为，未来已经国内市场没有国外车的什么空间了。

据了解，如今主流车企在举行新车发布会时，基本都会提到智驾，当下的汽车产业仿佛正经历手机产业曾经从功能机向智能机那样的过渡阶段。

随着技术的成熟和成本下降，智驾成为新能源汽车的标配是大势所趋。

值得一提的是，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东日前发文谈及智驾。

他认为，智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界，他举例说道：“就像打电话有网就行，上网就需5G。”