美团近期在华东部分城市试点取消众包骑手超时扣款，旨在提升骑手体验。然而，试点结果显示，节假日和远距离订单等场景下超时情况较多，影响了部分用户体验，且新骑手超时率明显高于老骑手。美团正根据试点结果进行规则改进，具体方案将陆续公布。骑手们希望派单地点更集中，并减少因商家卡餐导致的超时。专家建议设置超时容错率，采取积分制而非扣分制，并考虑将超时与用户投诉合并处理。

⏱️ 美团在华东部分城市试点取消众包骑手超时扣款，以改善骑手工作环境。

🚚 试点发现，节假日和远距离订单是导致超时的主要因素，同时也影响到了一部分消费者的体验。数据显示，新骑手的超时率明显高于老骑手。

⚖️ 骑手普遍认为，如果超时未对用户体验造成负面影响，则不应扣款；若因超时导致用户投诉，则应进行相应处罚。他们还希望美团能优化派单系统，使取餐和送餐地点更加集中，以减少超时情况的发生。

⚠️ 专家建议，应设定合理的超时容错率，并采用积分制代替扣分制。此外，专家还提出可以将用户投诉与超时情况合并考虑，即只有在超时导致用户投诉时才进行处罚。

IT之家 2 月 12 日消息，去年 12 月起，美团开始在华东部分城市观测实验了“取消众包骑手超时扣款”，在此期间，当地众包骑手们的超时情况可免责。昨晚，美团通过公众号公布了“取消骑手超时扣款”新进展。

结果显示，在节假日、远距离订单等场景中，订单超时的情况相对较多，部分消费者的体验受到了一定影响。同时，在观测区域中，新骑手的超时率显著大于老骑手。

美团方面表示，目前已根据本次的讨论结果在内部进行规则改进，具体方案近期将陆续对外公布。

IT之家发现，有骑手认为，超时没有影响用户体验就没必要扣款，如果导致用户投诉再扣款。也有骑手表示，希望派单的地点更集中一些，现在取餐送餐地点比较分散，订单就容易超时。此外，当前超时最主要因为卡餐，“一旦卡餐，后面的单也会容易超时。”

专家呼吁，应该对超时设置容错率，建议采取积分制而不是扣分制。“跑 800 单超 3 单和跑 1000 单超 3 单的性质是不同的，应该设置一个超时单率的容错率，在容错范围内不做任何干预。可以考虑把投诉和超时合并，超时如果没有导致用户投诉就算了。”