京西智行近期获得国内头部车企磁流变悬架定点项目，覆盖轿车及SUV等多款车型，全生命周期累计超60万辆。京西MagneRide第四代减震器将于2025年中旬在国内量产。该悬架采用简单结构设计，支持主动悬架技术，通过传感器实时采集车辆信息，ECU实时计算，以5至10倍的响应速度实现每秒1000次超高频调节。磁流变减震器无需复杂阀系结构，通过软件调节可获得不同阻尼强度特性，便于后期OTA升级，缩短调校和开发周期。京西智行正加速推进100%国产化量产，降低成本，普惠国内用户。

⚙️ 京西智行获得国内头部车企磁流变悬架定点项目，覆盖轿车及SUV等多款车型，预计全生命周期累计超60万辆，标志着其技术实力获得认可。

⏱️ 京西 MagneRide 第四代减震器将于 2025 年中旬在国内启动量产，该悬架支持主动悬架技术，配备该悬架的车辆在行驶时，能实现每秒 1000 次超高频调节，提升驾乘体验。

🛠️ 磁流变减震器无需复杂阀系结构，通过软件调节即可获得不同阻尼强度特性，车辆开发过程当中调校灵活度较高，便于后期 OTA 升级，缩短调校和开发周期。

🇨🇳 京西智行集团正在加速推进 100% 国产化量产第四代 MagneRide 磁流变悬架，旨在通过规模经济效应显著降低成本，让更多国内用户能够体验到这项全球领先的主动悬架技术。

IT之家 2 月 11 日消息，京西智行（北京）汽车电子科技有限公司今日发文宣布，集团近期获得国内头部车企的磁流变悬架定点项目，包括性能车在内的轿车及 SUV 等多款车型，全生命周期累计超 60 万辆。其应用的京西 MagneRide 第四代减震器将于 2025 年中旬正式在国内启动量产。

据介绍，京西第四代 MagneRide 磁流变悬架采用简单结构设计、支持主动悬架技术。配备该悬架的车辆在行驶时，其传感器可实时采集从整车、车轮到踏板等信息，通过 ECU 实时计算，以 5 至 10 倍的响应速度实现每秒 1000 次超高频调节；车辆在 100 公里时速行驶时，能实现约每行驶 2.5 厘米调整一次。

另外，在车企生产研发中，磁流变减震器无需复杂阀系结构，通过软件调节就可获得不同阻尼强度特性；车辆开发过程当中调校的灵活度较高，便于后期 OTA 升级；对称压缩与回弹力特点可提供精细调节能力，适应路面细微变化，缩短调校和开发周期。

IT之家从京西智行获悉，京西智行集团正在加速推进 100% 国产化量产第四代 MagneRide 磁流变悬架。官方表示“其数百万支产能将以规模经济效应显著降低这一全球领先的主动悬架技术的成本，进而普惠广大国内用户”。